Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku - dane techniczne
Niedzielnym zwyczajem pielęgnuję moje pasje ze świata realnego.
Zauważyłem dość duże zainteresowanie moim wpisem Motocykle = pasja | marzenie, cel, plan i wykonanie z 20 maja 2007 roku. Jako że, w sieci ciężko jest odnaleźć informacje o Kawasaki KZ 550 (Ltd) postanowiłem dodać nieco więcej przydatnych informacji na jego temat.
Bardzo cieszy mnie fakt, że coraz więcej motocykli jeździ po polskich drogach (może bardziej bezdrożach). Dobre, sprawdzone konstrukcje takie właśnie jak motocykl kawasaki kz 550 to powinny być polecane i popularyzowane. Każdy motocykl ma swoją duszę. Pasjonaci dobrze wiedzą o co chodzi…
Zdjęcia
Tabela danych technicznych
Pomocne materiały
Posiadam książkę serwisową wydawnictwa Clymer pod tytułem Kawasaki KZ500/550 & ZX550, 1979-1985. Bardzo sobie chwalę ten manual. Nie raz uratował mi tyłek. W zasadzie wszystko wyłożone łopatologicznie. Od początku do końca.
Kiedyś jeszcze kupiłem u Chudzika dokładniejsze rysunki wszystkich części motocykla z numerami katalogowymi. Szczerze mówiąc bardzo rzadko z tego korzystałem, ale są.
Mam również dodatkowy, kolorowy schemat instalacji elektrycznej. Niezła rzecz.
Mój motocykl ma już 25 lat, czyli nadaje się na zarejestrowanie jako zabytkowy… 
Czasem jest pieszczotliwie nazywany babunią. Przejechał już 64 tysiące kilometrów, z czego 10 tysięcy ze mną. Nadal jest żwawy i chętny do współpracy.
Jeszcze małe wsparcie akcji promującej bezpieczeństwo na drogach.
79 Odpowiedzi na “Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku - dane techniczne”
Skomentuj tekst
Ostatnio opublikowane teksty blogu
Proszę czekaj ...
04 czerwca 2007 0:29
Jeśli potrzebujesz dodatkowych informacji o tym motocyklu napisz komentarz albo wyślij wiadomość przez formularz na stronie kontakt
13 czerwca 2007 9:03
Witam
Stałem się posiadaczem KZ 550B z 1981 roku i teraz chce mi sie wyć!!
Szukam wszędzie jak ustawić zawory(konkretnie jakie powinny być wymiary) bo mam wrażenie że “klekoczą”,
ostatnio podczas jazdy motor zgasł i teraz po przekręceniu stacyjki przepala bezpiecznik nie wiem co jest,sprawdziłem każdy przewód i nic…
Myślałem że kupiłem fajny motor i w sumie to mi sie podoba tylko co z tego jak nie mogę jeździć….. Proszę o pomoc !!!
13 czerwca 2007 9:06
Witam
Mam prośbę:
Czy może Pan zamieścić skany książki o motorze Kawasaki KZ 550?
Byłbym bardzo wdzięczny.
13 czerwca 2007 10:35
Piotrze
To bardzo ciekawe bo Zbyszek napisał do mnie z dokładnie takim samym problemem dwa dni temu.
Odpowiedź zamieszczam w nowym tekście Instalacja elektryczna Kawasaki KZ 550 - problemy może jeszcze komuś się przyda.
Co do zaworów to jestem przekonany że nie one klekoczą tylko kosz sprzęgłowy - jest to taka uroda tego silnika (zresztą odziedziczył ją też Zephyr z prawie takim samym silnikiem). W tym silniku bardzo rzadko jest potrzeba regulacji zaworów, choć jest niewielka tendencja do kasowania luzów.
13 czerwca 2007 10:37
Zbyszku
Tak jak pisałem w mailu mozna podjechać do mnie i skopiować co potrzeba.
Niestety nie planuję umieszczenia skanu tej książki na moim blogu ani innych stronach www (skanowanie 350 stron to robota dla hobbystów).
13 czerwca 2007 12:40
Posty są podobne bo dotycza tego samego motoru to Piotr jest jego właścicielem ale nie ma stałego dostępu do internetu i pewnie i on i ja napisaliśmy to samo tzn ja napisałem to o co prosił.
14 czerwca 2007 0:55
KZ 550 jest i będzie moim najlepszym motocyklem jaki kiedy kolwiek będe miał
kocham ten motorek silnik nigdy mnie nie zawiódł 
http://www.wister.fbl.pl
pozdrawiam posiadaczy kz 550
15 czerwca 2007 13:45
Odłączyłem ten moduł i regulator napięcia w dalszym ciągu pali bezpieczniki.Przejrzałem jeszcze raz wszystkie przewody,nawet odłączyłem silnik i kupa dalej to samo….Dziś rano zapchałem do elektromechanika - zobaczymy co wymyśli…
Jak by co to dam znać.
15 czerwca 2007 14:19
Piotrze
Powodzenia - daj znać o wynikach!
16 sierpnia 2007 22:28
Witam, jestem posiadaczem kawy kz 550 z 1986. Chciałbym zasięgnąć opinii doświadczonych kolegów w zakresie niedomagań tego modelu kawusi. Kiedy odpalam rano motorek, nawet na ssaniu trudno utrzymać wysokie obroty, gdy już się nagrzeje jest ok (pomijając szczegół że z lewej rury wydobywa się siwy dym) w miarę jazdy coraz trudniej zmienia się biegi(niedawni zmieniałem olej) Znajomy mechanik radzi mi żebym nalał gęstego oleju(50w40) i jak najszybciej go sprzedał.. Co o tym sądzicie
18 sierpnia 2007 10:12
szukam po necie tej ksiazki i nic nie ma mogłby ktos sie zlitowac kupiłem zepsuty a fajny motor plis dajcie ta ksiazke.
19 sierpnia 2007 3:19
DO PIOTR
PANIE PIOTRZE… ZAPEWNE JEST TO PAŃSKI PIERWSZY MOTOCYKL…i informuje że każde kawasaki klekocze oprócz tego ze na przykład zaworami to i fabrycznie
takie jest kawasaki ale to nie jest żadna wada w tej marce 
pozdrawiam
21 sierpnia 2007 9:18
witam znowu ja tu daje ksiazke http://www.megaupload.com/pl/?d=W2OHV7IR niestety eng ale moj silnik ktos robił i całkiem poprzestawiła rozrzad nawet wałki zle powkładał jesli ustawie wedla znaków to zawory sie stukaja tryby na wałkach chyba zle poskrecane czy mogłby ktos zrobic z polskej ksiazki skan rozrzadu lub zdjecie jak on ma w motocyklu.
29 sierpnia 2007 22:22
Nieno po prostu dziękuję za odpowiedź bardzo mi się przydała, dzięki WIELKIE…
05 października 2007 17:41
Mechanior zrobił mnie w trąbę-trzymał go u siebie przez dwa tygodnie i nawet do niego nie zajrzał, a o robocie to nie wspomnę,po wielkich męczarniach,upadkach i wzlotach po ciężkich próbach motor naprawiłem sam.To była pierdoła że aż wstyd- zwarcie w klaksonie
Teraz śmiga bez problemu. Ogólnie fajny motor!
21 października 2007 1:38
Witam, jestem posiadaczem motocykla kawasaki kz 550 z 1982 roku. Chciałbym zasięgnąć opinii doświadczonych osób z forum w zakresie przerabiania wyglądu. Chodzi mi tu mianowicie o to czy można przełożyć siedzenie, bak, plastiki oraz przednia czachę z modelu GPZ 900 do Kawasaki KZ 550.Chciałbym unowocześnić model KZ.Czy jest to możliwe????
21 października 2007 13:52
Piotrek Wszystko można zrobić, tak na prawdę to zależy od ceny.
Osobiście nie robiłem nic podobnego.
Dużo skuteczniejsze jest zaakceptowanie obecnego wyglądu, albo zakup motocykla który w pełnym zakresie spełnia Twoje oczekiwania.
Jak coś do siebie nie pasuje, to potem trudniej nad tym panować. Efekt może być odwrotny do zamierzonego.
23 października 2007 18:45
Panie Jakubie kupiłem ten motor okazyjnie. Nic w nim nie zmieniałbym ale on jest juz podchodzący pod typowego sportowego scigacza. Jest w nim tylko rama z kawasaki KZ 550. reszta to inna bajka. Chcę dokonac małej zmiany w wygladzie tego motoru jednak nie wiem czy jest to mozliwe…
dziekuje bardzo za odpowiedz
29 października 2007 22:26
Piotrek Wybacz że twój komentarz pojawił się po tygodniu, ale przez przypadek wylądował jako spam i dopiero teraz go przeczytałem.
Niech to co gadają ludzie wkoło będzie zupełnie nie ważne. Jeździsz nie dla nich, tylko dla siebie. (Chyba że jest inaczej).
Co do przeróbek, to tak jak pisałem wszystko jest kwestią ceny.
Moim zdaniem przeróbka takiego motocykla na ścigacza jest raczej nieopłacalna, a wrażenia estetyczne to już rzecz gustu. Najważniejsze żebyś Ty się na maszynie czuł dobrze
Pozdrawiam
05 listopada 2007 18:14
Witam serdecznie, ja równiez mam kz 550 i mam awarie z głowicą,mam zamiar ją oddać do fachowca tyle ze bede potrzebował wskazówke do złorzenia rozrząd itp. bardzo bym prosił o pomoc wszelkie info na meila dia-bel@o2.pl z góry dzieki
06 listopada 2007 13:56
Tak jak pisałem we wpisie jest dostępny manual do Kawasaki KZ 550.
Samodzielnie wymieniałem tylko uszczelkę pod pokrywą zaworów, a luzy zaworowe ustawiał fachowiec.
18 listopada 2007 19:54
witam bardzo sie ciesze ,ze jest tylu milosmikow KZ 550.Ja mam problem z gaznikami dwie membrany sa dziurawe i chetnie kupie uzywki.jeszcze dokucza mi male cisnienie na jednym z tlokow wiec pierscienie tez kupie.pozatym przerobilem go na czopera ijest fajny. Szkoda go odstawiac na bocznice.Pozdrawiam.
24 listopada 2007 14:51
Witam. Jestem posiadaczek Motocykla Kawasaki KZ 550 w którym mam problem z licznikiem. Mianowicie ukręcaja mi sie linki od prędkosciomierza. Ślimak jest w super stanie jednak chyba cos nie jest wpoządku z licznikiem poniewaz gdy krece samą linka to wskazówka dochodzi do 20 i sie blokuje a pozatym nie powraca na 0.Prosze o pomoc
24 listopada 2007 15:03
Andrzej pewnie że szkoda (nasze kawy to już babunie ale jare jak cholera)
Piotrk nie miałem nigdy z tym problemów. Pewnie czeka Cię wymiana prędkościomierza w całości, bo z tego co go oglądałem trzeba by go rozbebeszyć aby móc cokolwiek naprawić
24 listopada 2007 21:27
Witam. Mam mały problem. Moje gaźniki wyglądaja jakby były rozregulowane. Dowiedziałem sie ze mam zepsute ssanie. Czy istnieje mozliwosc naprawienia tej czesci gaźników bez całego ich wymieniania?????
25 listopada 2007 1:44
Piotrek nie mam doświadczeń w tym zakresie, ale wydaje mi się, że jeśli ssanie w pozycji domkniętej jest szczelne to regulacja gaźników powinna pomóc. Co innego jeśli ssanie nie daje się domknąć
Kiedyś ciekło mi paliwo przez przelew jednego z gaźników i wystarczyła regulacja jednego zaworu pływaka. Mam nadzieję, że coś Ci pomogę w ten sposób
25 listopada 2007 9:11
Witam, czy orientuje się ktoś ile kosztuje wymiana pierścieni w KZ 550? Czy można dostać jakieś zamienniki?
25 listopada 2007 17:16
Jakubie dziekuje za rade. Juz oddałem motor w celu synchronizacji. Dam znac czy pomogło to. Bo u mnie jest wrecz na odwrót ssanie domyka przepływ paliwa. I nie moge odpalac motoru na rozrusznik.Pozdrawiam jeszcze sie odezwe
28 listopada 2007 20:47
Witam. Mam problem z motocyklem. Regulacja gaźników nie pomogła. W cylindrach jest nie równe ciśnienie…
Czy to wina pierścieniów???
28 listopada 2007 23:01
witam.Piorek jesli masz nie rowne cisnienie to bankowo jest to wina szczelnosci co zatym idzie pierscienie lub zrobic szlif.Ciekaw jestem czy masz dobre membramy wgaznikach.Pozdrawiam.
28 listopada 2007 23:09
czesc Tomek jestem na etapie wymiany pierscieni w swojej kawie jutro odbieram z warsztatu kawe bo chlopaki nie chca sie w to bawic wiec zrobie tosam.Po rozmowie z nimi wynika ,ze pierscienie i reszte uszczelek kupie bes klopotu izamierzam wycenic ten remoncik jutro to ci dam znac.
28 listopada 2007 23:21
jeszcze apropo cisnienia w cylindrach u Piotrka sprawdz przez nalanie oleju do cylindrow i sprawdz wtedy cisnienie jesli urosnie to pierscienie ,jesli nie to wypalone gniazda na zaworach Pozdrawiam.
29 listopada 2007 7:15
Andrzej Dzięki za aktywny udział w dyskusji
Właśnie miałem sugerować Piotrowi, sprawdzenie choćby luzów zaworowych, choć akurat w tym motocyklu mają one tendencję do samoczynnego kasowania się i nieszczelności z tego powodu zdarzają się raczej rzadko.
Mój mechanik mówi, że jeśli ten silnik nie jest katowany to jest nie do zajeżdżenia
29 listopada 2007 10:00
Witam. To prawda stara porzadna robota tych silnikow. Ja mam problem z gaznikami mam dwie membrany dziurawe i szukam urzywek wmiare dobrych.Gdyby ktos mial to z chetnie odkupie.Pozdrawiam.
29 listopada 2007 23:06
Witam .Tomek wymiana pierscieni jesli zrobisz to sam to ; na kazdy cylinder okolo 50zl,plus komplet uszczelek okolo 250zl.mysle ze,do 500zl,powino stykac.Pozdrawiam.Jakies czescijeszcze istnieja i nie bedziesz potrzebowal zamiennikow.
30 listopada 2007 18:06
Witam, dzięki Andrzej za odp. Czy wie ktoś jaka jest różnica między silnikiem KZ550B od Kz550D? Czy istnieje możliwość przełożenia tłoków i cylindrów z “D” do “B”?
30 listopada 2007 22:28
Witam, jeszcze tego nie wiem ,ale sie dowiem .Moja kawa ma symbol ,g,ijest napend na kardan .Ja pilnie poszukuje membram do gaznikow potrzeba ,2szt POzdrawiam.
30 grudnia 2007 21:55
Witam, wczoraj kupiłem kz 550b z 83r. motocykl nie jest w dobrym stanie, silnik wogóle nie odpala, mam zamiar go wyciągnąc po sylwestrze… czy dostane gdzies czesci do tego motocykla, najlepiej w okolicach poznania ??
01 stycznia 2008 23:21
Ja posiadam Kawasaki KZ 550c LTD 1982r.
. Ale serwisówka przydała by się!!!!!!!!!!!! Pozdro dla właścicieli tych kaw.
Mam problem z odpalaniem gdy jest zimno .Jest świeżo sprowadzona z Holandi. Często też pali świece. Oraz na zimnym silniku ma stukot w okolicach skrzyni biegów. A poza tym jest super maszyna
02 stycznia 2008 9:27
rutasss Dużo części do tego motocykla jest w sklepach internetowych Klasa i Larsson, a używane jak zwykle na allegro. Silniki oznaczone symbolem KZ i Z są bardzo podobne, nawet Zephyry są podobne. Jednak zalecam ostrożność w kupowaniu części używanych.
Witold Stukot jest podobno dla tego silnika zupełnie normalny (to kosz sprzęgłowy), mój mechanik kazał mi się tylko przyzwyczaić, albo sporo zainwestować. Ponoć jednak nie warto
02 stycznia 2008 15:27
25 stycznia 2008 18:20
Witam i pozdrawiam Wszystkich Kawasów!
Od prawie roku posiadam KZ-kę 550b. Motocykl świetnie sie sprawuje, nie mam z nim żadnych problemów, da sie uslyszec wspomniane klekotanie na zimnym silniku lecz juz po lekkim rozgrzaniu jednostka pracuje jak zgrany chór szerszeni… a na obrotach to juz poezja, chyba wydechy w tych modelach sa tak ladnie dobrane, bo ich dzwiek budzi respekt.
mysle ze jak tak bedzie dalej to nie zamienię Go na zaden inny..żona zresztą robi prawko chyba sie w nim zakochala..
ma tez do Was krotkie pytanko. Otoz w papierach motoru mam moc 50KM sylszalem ze te silniki normalnie rozwijają 60 koników. Moj model jest z niemiec, a wiem ze tam czasem ograniczają moc(zgroza!!)ze wzgledu na podatek bądź ubezpieczenie.
czy ktos z Was moze wie na czym polega róznica lub zdlawienie tej mocy gdyz 10KM to jednak da sie odczuc..
z góry ,śliczne dzięki no i pozdrawiam Was jeszcze raz.
p.s. JEZDZIJCIE Z ROZWAGĄ
02 lutego 2008 19:09
Mam kawasaki kz550b z 1982 roku w scigaczu. mam jedno pytanie czy bak z kawasaki gpz550 nadawałby sie do niej bo ja mam staszny(jakby kwadratowy) wyglad, oraz owiewki(czy boczki) boczne bo ja ich niemiałem i samje dorabiałem
prosze o odpowiedzi!! moj mail raval28@o2.pl
02 lutego 2008 19:11
wyglada wlasnie jak na obrazku na ksiazce
24 lutego 2008 1:27
PRZYPOMINAM JESZCZE RAZ…
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NIE ZAWSZE STUKANIE W NASZEJ KZ DAJE ZNAć ZE JEST COś NIE TAK Z SILNIKIEM!! PRZYPOMINAM TO JEST KAWASAKI… A TA MARKA TAK MA NA NIE JEDNYM MODELU GDY JEST ZIMNY SILNIK… CHWILKE POSTUKA… NA NISKICH OBROTACH… PóźNIEJ DZIAłA WSZYSTKO… MAM JUż TEN MODEL 4 LATA GDYBY JAKIEś PYTANIA TO WALCIE śMIAłO
POZDRAWIAM I SZEROKICH DRóG W TYM SEZONIE ZYCZE
POZDRO
GG 2743767
29 lutego 2008 0:32
witam wszystkich. Mam KZ 550 z 82 i mam problem. Jak jest nagrzany to nie chcei palic z rozrusznika i cos stuka w silniku. Myslalem ze to zle ustawiony zawór ( bo jedna z rur jest cala czarna) ale to nie to. Prosze o pomoc i jesli ktos ma jakies czesci silnikowe do tego modelu to prosze o kontakt. Pozdrawiam
29 lutego 2008 21:25
Witam Mam problem ze sprzeglem posiadam motocykl kz550b z 89r Po wcisnieciu sprzegla motocykl jest nadal na biegu, po naciagnieciu linki sprzegla sprzeglo sie slizga nie mozna ustawic posredniego momentu Pozdrowienia dla posiadaczy Kz-ów
01 marca 2008 12:35
Witam, czy mógłby ktoś zamieścić momenty śrub głowicy kz550? z góry dziękuję.
p.s. poniżej zamieszczam link do fajnej stronki z manualkami do przeróżnych moto:
http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=41567&postdays=0&postorder=asc&start=0
07 kwietnia 2008 4:46
Witam
Strasznie podobają mi się klasyczne modele Kawasaki KZ i właśnie zamierzam kupić coś takiego
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M709857
rok 82, cena 2300 zł, przebieg 80 000, dwa sezony temu wymieniał mu
zembatki ,uszczelke pod głowicą To wszystko co o nim wiem. SPrzedawca zarzeka się że moto nie bierze oleju
jednak przed zakupem mam kilka wątpliwośći i liczę na Waszą pomoc
1)
Martwie się o dostępność części
takie części jak :
- zębatki
- tłoki
- pierścienie
- uszczelki
- tarcze sprzęgła
- łańcuszek rozrządu
Pytam tak na zapas bo boje się że kupię KZ 550 coś się zrypie i będę miał
tylko wielki otwieracz do piwa w kształcie moto (mam na myśli KZ’ta) bo np nie będzie do niego części
2)
Czy drogi jest serwis takiej cztero garowej maszyny, mam na myśli takie
sprawy jak
- czyszczenie i synchro gaźników
- wymiana tarcz sprzęgła
- remont głowicy (jakby zaczoł łykać olej po jakimś czasie)
3)
Czy to są sprzęty awaryjne bo ten egzemplarz ma nabite ponad 80 000 km i ile może jeszcze pośmigać taki sprzęt
4)
Ile może bajury połykać na 100 km taki stary KZ 550 bo sprzedawca mówi mi że 5 litrów na 100 km
5)
Jak radzicie warto wogóle kupić takiego staruszka ?
6)
Bardzo potrzebne mi są takie dane jak wysokość siedzenia motocykla w pione (bez nóżek i podpórek) i szerokość siedzenia
Zgóry dzięki Wszystkim za jaką kolwiek pomoc info i porady
07 kwietnia 2008 9:57
Dużo tych pytań
Moje moto ma przebieg 70 tys. i oleju nie bierze… zatem wszystko zależy od sposobu użytkowania
Mój mechanik mówi, że ten silnik jest prawie nie do zajeżdżenia, ale … jak to zwykle bywa zawsze można trafić na minę.
Ja jeszcze nie widziałem tego modelu z czarnym silnikiem o 45 KM sądzę że to jakaś lekko zdławiona wersja - normalnie ten silnik ma 55 KM.
Jak wiadomo zabieg dławienia różnie wpływa na żywotność i długowieczność silnika raz polepsza raz pogarsza własności.
Jeśli zamierzasz jeździć ostro zastanów się nad czymś innym bo choć silnik jest dynamiczny to rama stalowa nie daje odpowiedniej sztywności do ostrej sportowej jazdy.
Akurat w tym ogłoszeniu na fotce są dwie tarcze z przodu - to bardzo dobrze, użytkownicy narzekali na modele z pojedynczą.
Moim zdaniem motocykl za takie pieniądze jest godny uwagi
Co do spalania to nie łudź się. 5 litrów to pali na trasie przy prędkości 80 km/h.
Cztery cylindry z czterema gaźnikami w mieście przy normalnej jeździe palą około 7 litrów. Jak pociśniesz to potrafi nawet 9 wypić. Brak owiewek nie pomaga w ograniczaniu spalania.
Zobacz wcześniejsze komentarze o hałasującym koszu sprzęgłowym - tylko żeby to nie było coś innego.
Powodzenia
08 kwietnia 2008 3:57
Dzięki za wszystkie porady i odpowiedzi
Jeśli jeszcze mógłbyś podać wysokość siedzenia w KZ 550 gdy moto stoi w pionie tzn tak jak normalnie się na nim jeżdzi bez nóżek, byłbym wdzięczny
Jeszcze raz dzięki za pomoc
10 kwietnia 2008 17:10
Witam serdecznie wszystkich użytkowników Kawek :D!!!
JESTEM POSIADACZEM KAWASAKI KZ 550 LTD Z 1981!!!
KUPILEM TEN MOTOCYKL Z USZKODZONYM SILNIKEM
MIANOWICIE PANEWKA SIE OBRóCILA SILNIK PALIL WSZYSTKO DZIALALO ALE BARDZO GłOSNO STUKAł. KUPILEM DRUGI SILNIK Z KZ 550 BEZ SPRZEGłA! MOJ MECHANIK ZALOZYł SPRZEGLO Z USZKODZONEGO SILNIKA SAM WLOZYLEM SILNIK W RAME TROCHE CIEZKO PALI ALE TO KWESTIA DOREGULOWANIA. PROBLEM MAM ZE SPRZęGłEM WOGóLE GO NIE MOGE “WYDUSIC” JESLI JUZ DOCIAGNE GO NA LINCE TO RACZKA JEST TAK “TWARDA” ANI DRGNIE!!! SPRZEGLO BYLO SKLADANE ZGODNIE Z KSIAZKA DO KTOREJ LINK ZNALAZLEM NA TEJ STRONIE!! ZA CO BARDZO DZIEKUJE:) NIEWIEM GDZIE LEZY PRZYCZYNA… DLACZEGO NIE WYSPRZEGLA… PROSZE O POMOC I Z GORY DZIEKUJE
17 kwietnia 2008 23:42
Witam!!!
Szkoda ze nikt mi nie pomógł i sie nie odezwał.
PORADZIłEM SOBIE SAM Z Tą SPRAWą PO 2 DNIACH SZUKANIA ZNALAZłEM USTERKE I MOJA KAWUSIA JEST JUZ ZDROWA:)
18 kwietnia 2008 0:04
Wybacz Eliasz
Jestem ostatnio zalatany, poza tym nie potrafiłbym pomóc przy takiej usterce.
Możliwe, że niektórych czytelników odstraszył komentarz pisany wersalikami (drukowanymi literami) - okrutnie się to czyta
Dobrze, że już zrobiłeś - sezon w zasadzie nastał… do zobaczenia na trasie
05 maja 2008 21:47
Witam, Panowie czy mieliście kiedyś problem z za wysoką temperaturą silnika swojej kawusi? a przy tym ciężko działającej skrzyni biegów? (moto po wymianie oleju) pozdro
05 maja 2008 23:12
Tomasz nie miałem takich atrakcji. Jako że olej w skrzyni i silniku ten sam to może jest zbyt gęsty
Chociaż po sporym nagrzaniu nie powinno być żadnej różnicy nawet z najbardziej rzadkim olejem…
Chyba dobry mechanik powinien obejrzeć tą maszynę. Oby nie nasypali Ci trocin do silnika aby wyciszyć go w czasie dokonywania transakcji
06 maja 2008 12:05
Witam! Mam duży problem, szukam kogos kto ma choc blade pojęcie jak ustawić zapłon w kawasaki kz550.Jak rozmieścić znaki na wale? Może ktoś miał podobny ból, ja nie wiem jak z niego wybrnąć!
06 maja 2008 18:22
Andrzej pare postów wcześniej dałem linka do do strony gdzie możesz znaleźć manualkę do Kz-tki. Tam masz wszystko ładnie opisane. Jeden ból że to jest po angliesku.. powodzenia
13 maja 2008 22:45
Witam, mam pytanko a propos zmiany pierścieni. Jaki powinien być stopień kompresji? U mnie po wymianie w jednym cylindrze jest poniżej 3 bar:/
13 maja 2008 22:47
Witam, mam pytanko a propos zmiany pierścieni. Jaki powinien być stopień kompresji? U mnie po wymianie w jednym cylindrze jest poniżej 3 bar:/ Zaworki szczelne na bank… ps jeśli ktoś potrzebuje mam na zbyciu mechaniczne gaźniki do KZ (i parę innych maneli do silnika) pozdro
21 maja 2008 20:17
witam jestem posiadaczem KZ 550 B1 z 84 roku i rzecza ktora mnie ciekawi w tym moto to to ze jest na uni tracku gdzie prkatycznie wszystkie takie modele byly na 2 amortyzatorach. spotkal sie ktos z was z takim czyms. a pozatymserwis kawasaki mowi ze takiego modelu nie ma
22 maja 2008 21:58
Witam, jak chcesz to pod tym linkiem znajduje się pdf ze zbiorem wielu artykułów na temat tego moto. Niestety tylko w j. angielskim. Miłej lektury (hasło w tytule pliku)
http://rapidshare.com/files/116853514/
GPZ550-Clough_4155668115.pdf.html
31 maja 2008 9:43
witam przeczytalem wszystkie wypowiedzi i nabardziej mnie dziwi text odnosnie zaworowzemotocyklu mają one tendencję do samoczynnego kasowania się i nieszczelności z tego powodu zdarzają się raczej rzadko. moim zdaniem tobrednia bo jak kawasaki cicho a to ma podparte zaworki kawasaki ma chodzi a zwlaszczca te starsze modele jak mixer wciepniety w dobrze wyposazona skrzynke z kluczami pozdrawiam wszystkich kawowicxzow
31 maja 2008 18:19
bejas nawiązujesz do tekstu napisanego przeze mnie zatem czuję się wywołany do tłumaczenia. Przytoczona przeze mnie opinia jest oparta na kilkuletniej własnej obserwacji i konsultacjach z kilkoma użytkownikami maszyn opartych na analogicznym silniku. Ale opinia ta została sformułowana przede wszystkim przez mojego mechanika, który jak sądzę zna się na rzeczy znacznie lepiej niż ja. Oczywiście patentu na to nie ma, to raczej wynik statystyki dostępnych mi danych. Jeśli masz inne doświadczenia to bardzo się cieszę że napisałeś i przestrzegasz przed popełnianiem błędów.
Do zobaczenia na trasie 
01 czerwca 2008 17:57
odnośnie mnie i moich doświadczen z kawką to posiadam zx 550a z 88 roku czyli gpzeta ten rocznik został wyposażony w komplet gazników keihin 27mm są to podcisnieniowe cudeńka wszystko jest piękne jak nie trzeba ich regenerować koszt nowych cześci jest kosmiczny np. przepustnica z membraną 570 zeta dostepna tylko w orginale. dysze dostepne w orginale ,uszczelki dostepne w orginale, zaworek iglicowy mozna dostać z larsona jako zaworek typu A cześci używane praktycznie niedostepne lepiej jest z gaznikami do modeli do 85 r ktore miały tekei cześciej sie spotyka oferty na aukcjach odnosnie tych modeli SILNIK taki sam jak w starszych modelech no powiem podobny bo sie mogą roznic wielkoscia zaworow wiec przy zakupie lepiej pomierzyc w larsonie zaworki sa dostepne w cenie okolo 60 zeta za wydechowe ale mozna poszukac i zakupic pod wymiar za 30 tak samo jak uszczcelniacze do zaworow ja kupiłem po 4 zeta za szt. pierscienie jak mi wiadomo sa takie same. uszczelki sa dostepne na naszym rynku polecam zakup calego zestawu taki zestawik mozna nabyc za 200 pln a jak by sie kupowalo na sztuki to troszke wiecej jak mi wiadono larson ma yszczcelke pod glowice za 170 a uszczcelniacze zaworowe po 13 za szt.:)
na dzisiaj zakoncze opisywanie ile co kosztuje przejdzieny dalej kawke mam juz kilka lat dbam by zmienic olej na pore zmienic filtry nie jestem zwolennikiem katowania motorow tej klasy i tego rocznika co powiem o niej zlego za malo stabilmy za krotkie wysiegniki lusterek no i kosztowne regulacje jezeli samemu sie nie ma pojecia ustawienie szczceliny luzu na plytkach nie jest dokreceniem czy poluzowaniem sroby w hondziawce z tego rocznika,moje nastepne słowa bedą tu napewno zkrytykowane ale są takie nie polecam starszych kawek na pierwsze moto dlatego ze moga zniechecić do siebie bo ktos kupi taki motorek za 2-3 tysie i po przyjezdzie do domu zacznie dokładac do niego nastepne 2-3 ja jezdzde gpz dlatego bo sam ja zlożylem wiem co ja moze jeszcze zaboleć duzo czesci kupuje na ebay duzo sam szukam teraz kawka stoi w spoczynku ma remoncik glowicy wymiana zaworkow ssacych bo sie tak uklepaly zenie ma z czego na plytkach zejsc znaczy inaczej powiem szkoda sie w to bawic lepiej zapodac nowe zawory wydechowe jak mi sie zdaje mogl zmienic poprzednik bo sa jak nowe i plytki grubsze mialy jak kogoś interesuje mam dwa zestawy gaznikowe tekei jeden 26mm podobno z 85 r brakuje jednej przepustnicy z membrana jedna w stanie sredniawym posieknieta na zgjeciu a dwie pozostale w dobrym posiadam tez gazniczek tekei 27 mm z 85 po czyszczceniu membranki jak nowy zestaw dynojet czekam teraz na komplecik naprawczy czyli dysz uszczcelki oringi zaworki iglicowe to na tyle i do zobaczenia na trasie
13 czerwca 2008 19:55
Witam
Mam prośbę : czy ktoś może mi powiedzieć jaki jest oryginalny regulator(jakiś numer,symbol najlepiej zdjęcie) do kawasaki kz 550 b z 1981 roku ?
22 czerwca 2008 19:39
Witam.
Mam pytanko:
Jak ustawić rozrząd w kz 550-tce?
Bo na pewno mam przestawiony i zawory bija w tłoki.
22 czerwca 2008 21:02
Piotrze ja mam kz550 z 84r i typ regulatora jest nastepujacy
21119-1039
Mrowa jestes pewien ze to zawory a nie lancoszek sprzeglowy ktory dosc glosno sie obija
22 czerwca 2008 22:07
Jest to ustawienie z Gpz 550 r.86 ale wzięte z serwisówki z kz-tki (rozrząd różni się tylko znakami na zębatkach)
co do rozrządu to przy ustawionych skrajnych tłokach w GMP wałki mają byś ustawione w ten sposób:
http://img59.imageshack.us/img59/1936/p1060497ls2.jpg
a znaki na zębatkaach:
http://img59.imageshack.us/img59/1936/p1060497ls2.jpg
ps jakby ktoś chciał zrobić remońcik swojej kawusi to cylindry tłoki i sworznie pasują idealnie od zephyra 550. pozdro
23 czerwca 2008 23:13
Na pewno zawory.
Pod cewkami na wale są cechy i według nich oraz zdjęć od Tomasz udało mi się go ustawić.
Tak przy okazji był przestawiony tylko o jeden ząbek na wałku od zaworów wylotowych i już sie jeden tłok z zaworem spotykał.
31 lipca 2008 12:15
http://rapidshare.com/files/133783374/GPZ550-Clough_4155668115.pdf
Bardzo fajny zbiór art o o motocyklach z silnikiem KZ 550, miłej lektury.
31 lipca 2008 13:09
chetnie bym poczytal ale jakie jest haslo dostepu do tego pliku
31 lipca 2008 17:46
Hasło to nr w nazwie pliku, pozdro
17 sierpnia 2008 17:29
znacie moze jeszcze jakies inne forum o kz550
24 sierpnia 2008 14:33
Witam czy ma ktoś może książkę serwisową
Kawasaki 400 500 550 (1979-1991) - naprawa Haynes??
26 września 2008 6:46
Witam czy mugł by ktoś powiedzić jak wyregulowac gaznik i zrobic synchronizacje chodzi mi o motocykl Kawasaki kz550
Z gury dziekuje
Pozdrawiam.
26 września 2008 13:41
najlepiej oddac do jakiegos fachowca jesli sie nie ma czterech wakuometrow tam jest tylko 1 srobka ale zabawy z tym jest duzo
25 października 2008 18:44
ciekawa rzecz mi sie ostatnio przytrafila a mianowicie w ciagu 1 dnia ukrecilem 2 swiece nie wiem jak to sie stalo bo mialy dopiero 1,5 miesiaca ale stalowy korpus ceramika i elektroda zostaly ukrecone jakby byly z ciasta. swiece oczywiscie NGK
11 listopada 2008 23:24
Dobry wieczór.Potrzebuję informacji na temat poziomu paliwa w motocyklu kawasaki kz 550B Z 1983roku