Niedzielnym zwyczajem pielęgnuję moje pasje ze świata realnego.
Zauważyłem dość duże zainteresowanie moim wpisem Motocykle = pasja | marzenie, cel, plan i wykonanie z 20 maja 2007 roku. Jako że, w sieci ciężko jest odnaleźć informacje o Kawasaki KZ 550 (Ltd) postanowiłem dodać nieco więcej przydatnych informacji na jego temat.
Bardzo cieszy mnie fakt, że coraz więcej motocykli jeździ po polskich drogach (może bardziej bezdrożach). Dobre, sprawdzone konstrukcje takie właśnie jak motocykl kawasaki kz 550 to powinny być polecane i popularyzowane. Każdy motocykl ma swoją duszę. Pasjonaci dobrze wiedzą o co chodzi…
Zdjęcia
Tabela danych technicznych
Pomocne materiały
Posiadam książkę serwisową wydawnictwa Clymer pod tytułem Kawasaki KZ500/550 & ZX550, 1979-1985. Bardzo sobie chwalę ten manual. Nie raz uratował mi tyłek. W zasadzie wszystko wyłożone łopatologicznie. Od początku do końca.
Kiedyś jeszcze kupiłem u Chudzika dokładniejsze rysunki wszystkich części motocykla z numerami katalogowymi. Szczerze mówiąc bardzo rzadko z tego korzystałem, ale są.
Mam również dodatkowy, kolorowy schemat instalacji elektrycznej. Niezła rzecz.
Mój motocykl ma już 25 lat, czyli nadaje się na zarejestrowanie jako zabytkowy… 
Czasem jest pieszczotliwie nazywany babunią. Przejechał już 64 tysiące kilometrów, z czego 10 tysięcy ze mną. Nadal jest żwawy i chętny do współpracy.
Jeszcze małe wsparcie akcji promującej bezpieczeństwo na drogach.
miałem też kiedyś ten problem…
jednak już rozwiązałem ten problem inaczej…
DOLEWAŁEM OLEJ xD hehe bo już miałem dosyć naprawiania go
a napinacz ile tam może kosztować… nie pamiętam juz ale groszowe spraw chyba …a zapodaj obrazek tej kz1000 popatrze sobie bo nadal mam sentyment do tych KZ xD przeżyłem z nią swoje pierwsze lata jazdy 
(oprócz ogarów komarów i innych 50tek)
a co do napinacza jak spowoduje roździelenie łańcuszka to CIA LATER xD hehe
miałem wymieniany już oczywiście z łańcuszkiem cały komplet bo wymiana w tym przypadku jednej rzeczy i korzystanie nadal ze starego napinacza może być powodem niezłej katastrofy
siema mam problem:) potrzebuje duzo czzesci do tego motocykla poniewaz mialem wypadek:/ pobite zegary tylna lampa jakbyscie mogli dajcie jakies namiary na czesci najlepiej lubelskie mazowieckie podlaskie (mieszkam w Białej Podlaskiej)z góry dziekuje i pozdrawiam
Posiadam dekle boczne od impulsatora i alternatora z uzwojeniem jak masz uszkodzone.Jestem z lubelskiego
Witam. Posiadam różne części do KZ, zegary, lagi, koło itp. jeśli jestes zainteresowany pisz na danekf3@o2.pl
Pozdrawiam
koledzy jak by kogoś interesowało to mam na sprzedanie cała gpz 550 ,motor odpala ale coś stuka .sprzedam w całości
chetnie bym kupil ale dekiel od magneta lub kolanka jesli sa nie zardzewiale
Cześć mam taki problem nigdzie nie mogę znaleźć zbiornika paliwa a mój jest dziurawy jak sito jeśli ktoś ma
proszę o kontakt gdomanski10@wp.pl
Pozdrawiam
karol w sprawie dekla pisz bejas@o2.pl podesle fotki
DO rafal198105
wymień tylko łańcuch rozrządu przy okazji jakieś podkłady jak masz wycieki
Łańcuch jest nowy. Podejrzewam wał,ale nie chce mi się z tym bawić dlatego chce ja sprzedać.
Karolu mam taki problem orjętójesz się jaka morze być przyczyna jeśli kz strasznie kopci tłumika
złe spalanie albo olej. A skąd olej to wiele przyczyn
- pierścienie
- uszczelka głowicy
- uszczelki zaworowe
Karolu kompresja jest ok uszczelniacze na zaworach są nowe i uszczelka tez a co z tym spalaniem to patrzałem spiece są zakopcone to co trzeba zapłon ustawić czy co?
dobra świeca ma być brązowa albo ceglastego koloru. sprawdź gaźniki czy są wyregulowane bo widocznie leje paliwa dużo
mam gaźniki firmy TK i jakie ma być podciśnienie poretuszujesz się
pomocy koledzy juz od kilku dni prubuje wyregulowac gazniki i nic wie morze ktos jaka ma byc kolejnosc
koledzy jakie polecacie świece zapłonowe żeby starczyły na jakiś dłuży czas
od lewej jest 1 a pracuja naprzemian zewnetrzne i wewnetrzne.
co do swiec to najlepiej orginalne NGK byle nie francuskie
witam…mam uszkodzona jedna lage ( korozja) przez ktora wycieka mi plyn i niszczy uszczelniacze ( LTD550 ) – czy lagi pasuja od LTD450 badz innych kz ?
i przy okazji – jaka ilosc oleju w lagach ?
potrzebuje pomocy mam taki problem kupiłem już drugi komplet świec i cały czas na tym samym garze zalewa aż wydechem leci paliwo jaka to morze być przyczyna Karolu pomóż
co do oleju w lagach to jest o oznaczeniu 10 a ilość 250 ml.
trza sprawdzić gaźnik może się pływak zawiesza albo iglica już nie trzymie. jeśli 2 cylinder dobrze pali to cewka jest ok ale zawsze można sprawdzić czy nie jest uszkodzony kabel i zamienić z innym może się coś zmieni.
ja w swojej 1000 odkryłem co głośno trzaska a mianowicie tuleja ślizgowa na zewnętrznym koszu sprzęgłowym jest wyrobiona i kolo zębate se lata i dzwoni jak dzwon kościelnym. Na razie wymianę se podaruje bo chce jeździć a ten luz niczemu nie szkodzi oprócz uciążliwego hałasu.
Drugą upierdliwością po poprzednikach mechanikach jaką znalazłem i to w całym motocyklu to cieknący olej zewsząd a za sprawą ciosanych przez nich uszczelek z kto wie czego bo jakaś guma to była a nie klingieryt ale największą głupotą jest to że grubości 1 mm. Żadna śruba tego w motorze nie ściśnie ani żadne gniazdo tego nie wytrzymie a jak się mocniej ściśnie to ta guma się rozwarstwia i przepuszcza olej. Musiałem dorobić nowe z klingierytu o.4 mm
dziś spuściłem olej bo coś ciekło z wałka zdawczego i była w nim benzyna czy mogła się dostać przez nie przepalający cylinder
jak najbardziej. benzyna jest bardzo penetrująca więc pierścienie nie robią dla niej żadnej bariery. olej niestety do wymiany bo trwale się łączy i nie da się odparować benzyny.
Miałem taki przypadek ze nie zakręciłem paliwa a był zepsuty kranik (o czym nie wiedziałem) i 10 litrów paliwa zeszło do gaźników a potem do bloku. Niby nie powinno bo iglice powinny to zatrzymać ale się stało.
co do zimeringa radze wymienić bo to grosze rzędu do 40zł a po co ma olej ściekać. polecam teflonowe bo te gumowe dość często padają z racji wysokich temperatur.
no Karol pozwól że sobie potwierdze Twoje słowa co do zimerinów…
NIGDY PRZY TYM MODELU NIE BRAĆ GUMOWYCH…
bo to jest na jeden sezon i sie stopią a co olej wyciekał tak wyciekać będzie…
Kupiłem LTD 550 z 82r niestety silnik ma zdjęty cylinder i głowicę, do wymiany jest rozrząd pierścienie no i standardowo komplet uszczelek
.
Zastanawiam się czy to robić, czy może ma ktoś na chodzie silnik do LTD 550?
hmmm ze tak powiem jak się lubisz bawić i chcesz włożyć serce to się baw, ale wcześniej niż za 2 lata to na nim nie wyjedziesz. kasa kasa i jeszcze raz kasa części sa drogie i kupe roboty. Ja obecnie bawię się z 2 kz ale głównie wizualnie je poprawiam choć i tak na piaskowanie i malowanie ramy zbieram kase.
Lepiej kupić silnik za góra 500 zl niż części za dużo ponad 1000zl
piotrk posiadam silnik kz550 sprawny, skrzynia ok. Ale jednak wymaga wymiany uszczelki pod cylindrem bo po rozgrzaniu zaczyna sie pocic. I muszę przyznać ze po rozgrzaniu silnika prawie nie słychać. Silnik mam na sprzedaż ponieważ ja zmieniłem na młodszy i troche mocniejszy od zephyra który na wolnych obrotach strasznie klekocze.. Jeśli jesteś zainteresowany to odezwij się na mój e-mail danekf3@o2.pl. Pozdrawiam wszystkich motocyklistów.
Pingback: Toutes les batteries - Kawasaki GPZ 550 D1 (Z550 D) (1981)
witam mam problem z moja kawą kz 550 niechce odpalic:( niby ma chęc zapalic ale niechce wymieniłem swiece prąd wpoządku kompresja tez 10 br na celinder niewiem co robic pomóżcie bo niemam juz nerwów do niej:((((( z góry dzieki
Karolu mam taki problem z kawa . Wchodzi na obroty do 5 tys. i się przydusza ale za chwile wkręca się dalej i nie wiem co to morze być
jeszcze takie pytanie czy na wale można zmienić zemering bez rozbierania silnika
co do palenia to nie wiem po prostu szukać. Gaźniki zapłon wolne obroty cokolwiek. co do zimeringa to można ale trza się postarać. Wystarczy wkręcić 2 wkręty w niego i wyrwać go. Ale to metoda kontrowersyjna dla co poniektórych.