Niedzielnym zwyczajem pielęgnuję moje pasje ze świata realnego.
Zauważyłem dość duże zainteresowanie moim wpisem Motocykle = pasja | marzenie, cel, plan i wykonanie z 20 maja 2007 roku. Jako że, w sieci ciężko jest odnaleźć informacje o Kawasaki KZ 550 (Ltd) postanowiłem dodać nieco więcej przydatnych informacji na jego temat.
Bardzo cieszy mnie fakt, że coraz więcej motocykli jeździ po polskich drogach (może bardziej bezdrożach). Dobre, sprawdzone konstrukcje takie właśnie jak motocykl kawasaki kz 550 to powinny być polecane i popularyzowane. Każdy motocykl ma swoją duszę. Pasjonaci dobrze wiedzą o co chodzi…
Zdjęcia
Tabela danych technicznych
Pomocne materiały
Posiadam książkę serwisową wydawnictwa Clymer pod tytułem Kawasaki KZ500/550 & ZX550, 1979-1985. Bardzo sobie chwalę ten manual. Nie raz uratował mi tyłek. W zasadzie wszystko wyłożone łopatologicznie. Od początku do końca.
Kiedyś jeszcze kupiłem u Chudzika dokładniejsze rysunki wszystkich części motocykla z numerami katalogowymi. Szczerze mówiąc bardzo rzadko z tego korzystałem, ale są.
Mam również dodatkowy, kolorowy schemat instalacji elektrycznej. Niezła rzecz.
Mój motocykl ma już 25 lat, czyli nadaje się na zarejestrowanie jako zabytkowy… 
Czasem jest pieszczotliwie nazywany babunią. Przejechał już 64 tysiące kilometrów, z czego 10 tysięcy ze mną. Nadal jest żwawy i chętny do współpracy.
Jeszcze małe wsparcie akcji promującej bezpieczeństwo na drogach.
to jesli mowisz ze ladowanie jest ok to co ma znaczyc ze regulator robi zwarcie??troche to bez sensu. najczestsza przyczyna jest zostawienie moto z kluczykami z zalaczona stacyjka albo z zalaczona postojowka.ewentualnie sprawdzic elektryke czy gdzies nie ma uplywnosci
Nie napisałem ze robi zwarcie i to jest przyczyna, tylko ze ktos to powiedział ze to moze byc to… Ładowanie mam takie jak zawsze w granicach 14,2.
PS nie zostawiam motocykla z właczonym zapłonem czy tam na postojówce.
przewody sprawdż przewody od a do z wtedy będzie można dalej myśleć
witam serdecznie koledzy powiedzcie jaki mam wlać olej do mojej kawy do mam silnik po kapitalnym i jaki do lag
pozdrawiam
koledzy pomóżcie ,jak ustawić zapłon w gpz 550 ,próbowałem wszystkiego a nie pali
Moze poprostu masz zlą kolejność zapłonu. Sprawdz gdzies jak powinny isc przewody wysokiego napiecia z cewek, który do której swiecy
lewa cewka 1 i 3 cylinder prawa cewka 2 i 4 cylinder 1 cylinder jest po lewej stronie tam gdzie magneto.przeczyscic swiece zobaczyc czy jest iskra nalac troche benzyny lub spiritusu do cylindrow zakrecic i odpalic jak nie bedzie rezultatu to cos innego bedzie narazie tyle zrob
DAMIANIE , kable są ok rozrząd tez ,nawet podlewałem pod świece i nic ,nie chce zapalić paliwa .mecz się już trzeci dien i już zgłupiałem
sprawdzałem wszystkie kombinacje kabli i nic .kiedyś miałem przestawiony rozrząd o 180 stopni ale paliła tylko na obroty nie wchodziła ,a teraz nic
idę zobaczę te kable jeszcze raz morz zapali w co wątpię
sprawdzałem te kable. ,jakby chciała załapać na jednym cylindrze ,ale padł akumulator będę próbował jutro. a tak wo gule to szkoda ze ten motocykl nie posiada koppstartera bo teraz by się przydał
a podczas prob odpalenia moczy ci swiece? moze byc tak ze wolne obroty sa wyskalowane za wysoko i wali wszystko na swiece i za chiny nie odpali teraz pozostaje tylko zabawa zeby trafic w dobry pkt porzadny akumulator najlepiej z auta i zeby rozrusznika nie zajechac
koledzy ja bym zaczol od sprawdzenia
czy jest iskra
-czy dochodzi paliwo
-jest kompresja
-i jaqk karol pisal dobrej bateri
-filtr powinien byc zalozony
-mozna sprubowac delikatnie pomoc wystartowac silnikowi samostartem.
jak stal dlugi czas spuscic paliwo z komory plywakowej .a w gpz zaplon jest elektroniczny w tych po 84
kiedyś miałem kz 550 nawet jest tam gdzieś mój komentarz w 2007 hehe
sprawdz też tak dla głupoty filtr powietrza
miałem raz przypadek ze nie odpalał grzebałem szukałem kombinowałem… a tu po prostu miałem zawalony filtr powietrza 
pozdrawiam 
xD
teraz miłośnik sv
Dzięki za pomoc chyba jednak będę musiał ustawić te gaźniki ,a co do podłączenia filtra jest problem,a mianowicie gumy łączące gaźniki z filtrem są stare i bardzo sztywne ,a te mrozy raczej nie pomagają.Jak się ociepli będę kombinował bo na razie mi się z domu nie chce wychodzić.POZDRAWIAM
Rafał a skad jestes? jak mieszkasz blisko to moge pomóc
do
rafal198105
a więc rafal198105 już Ci mówie jakie jest rozwiązanie tych gumek bo po 1 NIE KUPISZ ICH NOWYCH po drugie jak kupisz używane to w takim samym stanie jak masz swoje
ja rozwiązałem to inaczej…
były okey i działały 
i żadnych kłopotów nie powodowały… moze i nawet były lepsze od oryginałów… heh 
kupiłem te gumy od mzety które były zawsze przy amortyzatorach z przodu takie dłuuugie gumki
Dzięki za pomoc z tymi gumkami,całkiem niezły sposób na pewno go wykorzystam ale po nowym roku jak mróz trochę odpuści.Damianie ja mieszkam koło Łowicza
odnosnie tych gum czy nie byly zamiekie.ja zaproponuje inne rozwiazanie. stosowalem w gpz 550 i pasowalo.kupujesz cztery filtry stozkowe i sciagasz gumy z opaskami nastepnie odcinasz stare ktore sa zapewne jak plastikj zostawiajac 1cm wystajacy nad air box.i skladasz wszystko pasuje jak ta lala jal chcesz moge wyslac fotki zero lewego powietrza.teraz przy zmianie silnika musialem zmienic tez te gumeczki inny rozstaw gaznika w zephyrze 550 ale zastosowalem obciete gumki z zephyra i wszystko ok.
bejas przed gaznikiem nie wystepuje cos takiego jak lewe powietrze dopiero za nim moze wystapic jezeli guma peknie a filtrow to mozesz wogule nie miec i tez pojedzie.a montujac filtry stozkowe trza sie liczyc z kilkoma rzeczami mianowicie:
-zubozala mieszanka za duzo powietrza i moze wypalic loza zaworowe
-air box nie bez powodu tam jest pelni role rownomiernego zasysania powietrza
-w czasie deszczu jak ci filtry zamokna to bedziesz mial mulowaty silnik bo malo powietrza ciagnie
pozatym jest to wies tuning ale kto co woli
z gumami faktycznie jest problemale lepiej jest zdemontowac filtr powietrza razem z gaznikami niz sie meczyc z samym flitrem. ewentualnie odkrecic stuby mocujace silnik i go opuscic i masz wtedy bezproblemu.pozatym do wymiany filtra nie trza sciagac air boxa
karol zgodze sie z toba ale nie w 100% jezeli gumy pomiedzu air boxem a gaznikami sa niedokladnie zalozone jest inny przeplyw iany dyszpowietrza .i to tez wplywa na prace, pozatym jestem pewiem ze silnik bez orginalnego filtru i z wiekszascia filtrow stozkowych nie wejdzie na obroty bez odpowiedniej zmiany dysz i iglicy
a jeszczce jedno nie zachecalem nikogo do zmiany orginalnego filtra na stozkowy tylko napisalem ze gumy z takowego wynalazku da sie zastosowac i sa zpasowane jak orginalne a napewno mieksze niz takie 20 letnie pozdrawiam
koledzy i ja mam kilka pytań.
-czy cos da wymiana walkow w silniku z zephyta na wałki od gpz ?
-czy jak wymienilem caly zaplon z zephyra na gpz poczawszy od impulsatora a skaczywszy na module i cewkach. mam kont wyprzedzenia zaplonu taki jak w gpz
BEJAS byłbym zainteresowany tymi zdjęciami bo każdy pomysł jest lepszy od oryginału.pozdro
koledzy zdobyłem manual Haynesa do kawasaki zr550&750 w pdf 161,19 mb.dobrej jakości zdjęcia i opisane jak trzeba ,na pewno sie wam przyda.MANUALE DE REPARATIE.INFO/DOWNLOAD. PS. WESOŁYCH ŚWIĄT
Witam …Jestem posiadaczem LTD 550 i jestem bardzo zadowolony szczególnie teraz jak zrobiłem wszystko przy nim nowe kufry ,szyba ,piórnik, frędzle , filtry , olej, świece , synchronizacja gaźników motor naprawdę jest nie do poznania . Na wiosnę będę chciał go sprzedać i kupić coś mocniejszego
Pozdrawiam
@Krzysiek – Dawno nie było takiej wypowiedzi. Ciekawe po co to wszystko robiłeś skoro chcesz zmieniać maszynę
takie naprawy i kosmatyka to sie robi jak sie chce dla siebie wydaje sie kupe kasy na to a potem przy sprzedarzy i tak sie nie distanie wiecej niz 3000 niestety to juz motocykl dla konesera ta takich ci malo w polsce wszyscy wola sie szybciej zabijac na szlifierkach
powodzenia ze sprzedarza i obys trafil na dobrego klienta a nie pajaca ktory zarzznie motor po roku
witam ma ktoś z panów serwisówke do kawasaki kz550.Będę bardzo wdzieczny z góry dziękuję
drogi Robercie jakiś czas temu podałem adres strony do serwisu wek ,myślę ze zr550 gpz550 kz550 mają takie same silniki
Witam ponownie przemyślałem to sobie wszystko lecz coś mnie trzyma ze sprzedażą tego motoru bo ten motor ma duszę. Zastanawiam się co zrobić z wydechem żeby był bardziej taki basowy , pomóżcie czekam na odpowiedz .
kurcze niemoge znaleść tej serwisówki a jak znajde cos to mi strony nieotfiera konktetnie chciałbym sie dowiedziec ja ustawic rozrząd
robert napisz do mnie na gg to posle ci zdjecia z ustawienia rozrzadu jak powinno to wygladac na kolach rozrzadu
karol jak bys był taki miły i podał mi nr gg
Słuchajcie chłopaki jakiś czas temu sprzedałem przyjacielowi kawasaki kz 550
UKRADLI GO…
przypominam chłopaki…
dzisiaj mozesz kupić częsci od motocykla prawie jak za darmo /cena…
ale jutro możesz nie mieć całego motocykla…
PS. jak z tymi gaźnikami i gumką? ja POPIERAM kolege który pisał o deszczu i filtrze… widziałem już takie rozwiązanie… ale to jest totalny nie wypał na 100%… gumka od mz była najlepsza i nie miałem żadnych kłopotów wtedy JAK NÓWKA xD
i jeszcze jedno zdjęcie kradzionego kawasaki kz 550 jest na tej stronie
http://www.photoblog.pl/wister/23647617/ja-przyjaciel-i-motory-d.html
oraz
http://www.photoblog.pl/wister/18579899/znin-maj-rozpoczecie-sezonu.html
administratorze jeśli mogę prosić o nie usunięcie linków będe wdzięczny
wypowiadałem się już 14 cze 2007 0:55
dzięki
Z rozrządem juz sobie poradziłem teraz musze powalczyc z gaznikiem bo łapac mi zaczyna ale minute pochodzi i zdycha, puzniej łapie łapie i chujnia ze tak powiem juz zdycha:((((((((( poradzicie cos chłopaki?
Witam!
Potrzebna mi jest książka serwisowa do Kawasaki LTD 750. Nie mogę nigdzie nie znaleść, proszę o pomoc… lub ewentualnie od KZ 750 jakiś odpowiednik, żeby silnik się zgadzał.
Pozdrawiam
ttp://www.manualedereparatie.info/download sprawdz tutaj
kawasaki zr550&750 w pdf 161,19 mb.dobrej jakości zdjęcia i opisane jak trzeba ,
no panowie… i tak należy sobie pomagać…
to mi sie podoba… tylko szkoda że jet na świecie tyle osób co by Ci kg piachu do baku nasypało…
ja z tych osób nie jestem
a pomagać sobie trzeba.mi to forum dużo pomogło więc czemu ja mam nie pomóc ,a motocykl to najfajniejsza rzecz jaka morze być nawet jak jest stary ,a samemu móc coś zrobić to jest to jest fan 
ma ktos z was panowie schemat do ustawienia zapłonu kawasaki kz 550 z góry dziekuje
witam mam problem z kawasaki z 440 motor odpala za pierwszym strzalem, ale tylko sie wkreca do 5 tys i zawory mu dosc slychac, co to moze byc?
zkreć wolne obroty pokretlo jest wyprowadzone z lewej strony gaznikow lub pomiedzy 2 a 3 gaznikiem w srodku wiec musisz reke wsadzic i pokrecic.a to nie zawory tylko lancuszek(grzechotanie lancuszekk a metaliczny dzwiek tak jak by szpilka spadla to zawory;p)
WItam powiecie mi jak powinny iść kable od świec w jakiej kolejnosci Kawasaki LTD 550
Paweł jeśli nie wiesz co daje ten dzwięk to nie polecam zmieniać łańcuszka samemu
to jest troche roboty… a łańcuszek jak już trzepocze polecam jak najszybciej wymienić…
przed jaka kolwiek ingerencja w rozrzad proponuje najpierw odkrecic pokrywe zaworowa i sprawdzic czy lancuszek jest luzny czy nie. Po za tym zeby wymienic lancuszek trzeba tez wymienic napinacz bo bez tego i tak sie bedzie trzaskac a wymiana samego napinacza mija sie z celem bo i tak po 500-1000 km bedzie to samo.
krzysiek polecam serwisowke tam masz to ladnie narysoane. 1 cylinder jest po lewej stronie
Ok dzięki Karol
ale może być wszystko okey z łańcuszkiem a napinacz mu pójdzie… i po ptokach ale jak wymieniać to cały zespół a nie po troszku. Poza tym wieczne odkręcanie tych długichhhhhh śrub zaszkodzi naszym starym 1980 gwintom
hehe bynajmniej to jeszcze pamiętam z mojej kawki 
zniszczenie napinacza jest wrecz niemozliwe moze sie on co najwyzej wytrzec i tak sie taz dzieje wiec wymiana go to walka z wiatrakami. O szpilki ja bym sie tak nie martwil jak o gwinty w tym korpusie aluminiowym ktore lubia sie sypac
wczoraj zakupilem ale do kz1000
kompletny naped 450zl
klocki 210zl
a to nie koniec wydatkow ciekna mi pol ksiezyce a w serwisie juz sa nie dostepne a allegrowskie jakos mnie nie przekonuja