Niedzielnym zwyczajem pielęgnuję moje pasje ze świata realnego.

Zauważyłem dość duże zainteresowanie moim wpisem Motocykle = pasja | marzenie, cel, plan i wykonanie z 20 maja 2007 roku. Jako że, w sieci ciężko jest odnaleźć informacje o Kawasaki KZ 550 (Ltd) postanowiłem dodać nieco więcej przydatnych informacji na jego temat.

Bardzo cieszy mnie fakt, że coraz więcej motocykli jeździ po polskich drogach (może bardziej bezdrożach). Dobre, sprawdzone konstrukcje takie właśnie jak motocykl kawasaki kz 550 to powinny być polecane i popularyzowane. Każdy motocykl ma swoją duszę. Pasjonaci dobrze wiedzą o co chodzi…

Zdjęcia

Kawasaki KZ 550 Ltd  Kawasaki KZ 550 Ltd

Tabela danych technicznych

Informacje podstawowe
Model: Kawasaki KZ 550 LTD
Rocznik: 1982
Kategoria: Custom / cruiser
Silnik i napęd
Pojemność skokowa 553.00 ccm
Typ silnika: rzędowy
Ilość cylindrów: 4
Stopień sprężania: 9.2:1
Zasilanie: Gaźnik. Teikei 26mm CV
Zawory na cylinder: 2
Typ rozrządu: DOHC
Rozrusznik: Elektryczny
Smarowanie: Z mokrą miską olejową
Chłodzenie silnika: Powietrze
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: Łańcuch typu o-ring
Sprzęgło: Wielotarczowe mokre
Wymiary
W stanie suchym: 195.0 kg
Rama i zawieszenie
Typ ramy: Stalowa, zamknięta
Zawieszenie przednie: Teleskopowe
Skok zawieszenia przedniego koła: 109 mm
Zawieszenie tylne: Dwa elementy resorująco tłumiące (olejowe)
Skok zawieszenia tylnego kołal: 97 mm
Opona przednia: 100/90-19
Opona tylna: 130/90-16
Hamulce przednie: Tarczowe, dwie tarcze (jednotłoczkowe)
Hamulec tylny: Bębnowy
Wydech: 4 w 2 z rur stalowych (po obu stronach)
Osiągi
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Zużycie paliwa: 7 litrów/100 km
Zbiornik paliwa: 13.20 litra (rezerwa 5 litrów)
Kolorystyka: Czarny metalic

Pomocne materiały

Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku - Książka serwisowa wydawnictwa ClymerPosiadam książkę serwisową wydawnictwa Clymer pod tytułem Kawasaki KZ500/550 & ZX550, 1979-1985. Bardzo sobie chwalę ten manual. Nie raz uratował mi tyłek. W zasadzie wszystko wyłożone łopatologicznie. Od początku do końca.

Kiedyś jeszcze kupiłem u Chudzika dokładniejsze rysunki wszystkich części motocykla z numerami katalogowymi. Szczerze mówiąc bardzo rzadko z tego korzystałem, ale są.

Kawasaki KZ 550 - schemat instalacji elektrycznejMam również dodatkowy, kolorowy schemat instalacji elektrycznej. Niezła rzecz.


Mój motocykl ma już 25 lat, czyli nadaje się na zarejestrowanie jako zabytkowy… 😀
Czasem jest pieszczotliwie nazywany babunią. Przejechał już 64 tysiące kilometrów, z czego 10 tysięcy ze mną. Nadal jest żwawy i chętny do współpracy.

Jeszcze małe wsparcie akcji promującej bezpieczeństwo na drogach.

Bezpieczny Motocyklista

398 thoughts on “Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku – dane techniczne

  1. miałem teź kiedyś ten problem…
    jednak juź rozwiązałem ten problem inaczej…

    DOLEWAŁEM OLEJ xD hehe bo juź miałem dosyć naprawiania go 😉
    a co do napinacza jak spowoduje rożdzielenie łańcuszka to CIA LATER xD hehe
    miałem wymieniany juź oczywiście z łańcuszkiem cały komplet bo wymiana w tym przypadku jednej rzeczy i korzystanie nadal ze starego napinacza moźe być powodem niezłej katastrofy 🙂 a napinacz ile tam moźe kosztować… nie pamiętam juz ale groszowe spraw chyba …a zapodaj obrazek tej kz1000 popatrze sobie bo nadal mam sentyment do tych KZ xD przeźyłem z nią swoje pierwsze lata jazdy 🙂 (oprócz ogarów komarów i innych 50tek)

  2. siema mam problem:) potrzebuje duzo czzesci do tego motocykla poniewaz mialem wypadek:/ pobite zegary tylna lampa jakbyscie mogli dajcie jakies namiary na czesci najlepiej lubelskie mazowieckie podlaskie (mieszkam w Białej Podlaskiej)z góry dziekuje i pozdrawiam

  3. Posiadam dekle boczne od impulsatora i alternatora z uzwojeniem jak masz uszkodzone.Jestem z lubelskiego

  4. koledzy jak by kogoś interesowało to mam na sprzedanie cała gpz 550 ,motor odpala ale coś stuka .sprzedam w całości

  5. chetnie bym kupil ale dekiel od magneta lub kolanka jesli sa nie zardzewiale

  6. Cześć mam taki problem nigdzie nie mogę znależć zbiornika paliwa a mój jest dziurawy jak sito jeśli ktoś ma
    proszę o kontakt gdomanski10@wp.pl

    Pozdrawiam

  7. DO rafal198105

    wymień tylko łańcuch rozrządu przy okazji jakieś podkłady jak masz wycieki 😉

  8. Łańcuch jest nowy. Podejrzewam wał,ale nie chce mi się z tym bawić dlatego chce ja sprzedać.

  9. Karolu mam taki problem orjętójesz się jaka morze być przyczyna jeśli kz strasznie kopci tłumika

  10. złe spalanie albo olej. A skąd olej to wiele przyczyn

    – pierścienie
    – uszczelka głowicy
    – uszczelki zaworowe

  11. Karolu kompresja jest ok uszczelniacze na zaworach są nowe i uszczelka tez a co z tym spalaniem to patrzałem spiece są zakopcone to co trzeba zapłon ustawić czy co?

  12. dobra świeca ma być brązowa albo ceglastego koloru. sprawdż gażniki czy są wyregulowane bo widocznie leje paliwa duźo

  13. pomocy koledzy juz od kilku dni prubuje wyregulowac gazniki i nic wie morze ktos jaka ma byc kolejnosc

  14. koledzy jakie polecacie świece zapłonowe źeby starczyły na jakiś dłuźy czas

  15. od lewej jest 1 a pracuja naprzemian zewnetrzne i wewnetrzne.
    co do swiec to najlepiej orginalne NGK byle nie francuskie

  16. witam…mam uszkodzona jedna lage ( korozja) przez ktora wycieka mi plyn i niszczy uszczelniacze ( LTD550 ) – czy lagi pasuja od LTD450 badz innych kz ?

  17. potrzebuje pomocy mam taki problem kupiłem juź drugi komplet świec i cały czas na tym samym garze zalewa aź wydechem leci paliwo jaka to morze być przyczyna Karolu pomóź

  18. co do oleju w lagach to jest o oznaczeniu 10 a ilość 250 ml.
    trza sprawdzić gażnik moźe się pływak zawiesza albo iglica juź nie trzymie. jeśli 2 cylinder dobrze pali to cewka jest ok ale zawsze moźna sprawdzić czy nie jest uszkodzony kabel i zamienić z innym moźe się coś zmieni.

    ja w swojej 1000 odkryłem co głośno trzaska a mianowicie tuleja ślizgowa na zewnętrznym koszu sprzęgłowym jest wyrobiona i kolo zębate se lata i dzwoni jak dzwon kościelnym. Na razie wymianę se podaruje bo chce jeżdzić a ten luz niczemu nie szkodzi oprócz uciąźliwego hałasu.
    Drugą upierdliwością po poprzednikach mechanikach jaką znalazłem i to w całym motocyklu to cieknący olej zewsząd a za sprawą ciosanych przez nich uszczelek z kto wie czego bo jakaś guma to była a nie klingieryt ale największą głupotą jest to źe grubości 1 mm. Ĺťadna śruba tego w motorze nie ściśnie ani źadne gniazdo tego nie wytrzymie a jak się mocniej ściśnie to ta guma się rozwarstwia i przepuszcza olej. Musiałem dorobić nowe z klingierytu o.4 mm

  19. dziś spuściłem olej bo coś ciekło z wałka zdawczego i była w nim benzyna czy mogła się dostać przez nie przepalający cylinder

  20. jak najbardziej. benzyna jest bardzo penetrująca więc pierścienie nie robią dla niej źadnej bariery. olej niestety do wymiany bo trwale się łączy i nie da się odparować benzyny.
    Miałem taki przypadek ze nie zakręciłem paliwa a był zepsuty kranik (o czym nie wiedziałem) i 10 litrów paliwa zeszło do gażników a potem do bloku. Niby nie powinno bo iglice powinny to zatrzymać ale się stało.
    co do zimeringa radze wymienić bo to grosze rzędu do 40zł a po co ma olej ściekać. polecam teflonowe bo te gumowe dość często padają z racji wysokich temperatur.

  21. no Karol pozwól źe sobie potwierdze Twoje słowa co do zimerinów…
    NIGDY PRZY TYM MODELU NIE BRAĆ GUMOWYCH…
    bo to jest na jeden sezon i sie stopią a co olej wyciekał tak wyciekać będzie…

  22. Kupiłem LTD 550 z 82r niestety silnik ma zdjęty cylinder i głowicę, do wymiany jest rozrząd pierścienie no i standardowo komplet uszczelek :(.
    Zastanawiam się czy to robić, czy moźe ma ktoś na chodzie silnik do LTD 550?

  23. hmmm ze tak powiem jak się lubisz bawić i chcesz włoźyć serce to się baw, ale wcześniej niź za 2 lata to na nim nie wyjedziesz. kasa kasa i jeszcze raz kasa części sa drogie i kupe roboty. Ja obecnie bawię się z 2 kz ale głównie wizualnie je poprawiam choć i tak na piaskowanie i malowanie ramy zbieram kase.
    Lepiej kupić silnik za góra 500 zl niź części za duźo ponad 1000zl

  24. piotrk posiadam silnik kz550 sprawny, skrzynia ok. Ale jednak wymaga wymiany uszczelki pod cylindrem bo po rozgrzaniu zaczyna sie pocic. I muszę przyznać ze po rozgrzaniu silnika prawie nie słychać. Silnik mam na sprzedaź poniewaź ja zmieniłem na młodszy i troche mocniejszy od zephyra który na wolnych obrotach strasznie klekocze.. Jeśli jesteś zainteresowany to odezwij się na mój e-mail danekf3@o2.pl. Pozdrawiam wszystkich motocyklistów.

  25. witam mam problem z moja kawą kz 550 niechce odpalic:( niby ma chęc zapalic ale niechce wymieniłem swiece prąd wpoządku kompresja tez 10 br na celinder niewiem co robic pomóźcie bo niemam juz nerwów do niej:((((( z góry dzieki

  26. Karolu mam taki problem z kawa . Wchodzi na obroty do 5 tys. i się przydusza ale za chwile wkręca się dalej i nie wiem co to morze być

  27. jeszcze takie pytanie czy na wale moźna zmienić zemering bez rozbierania silnika

  28. co do palenia to nie wiem po prostu szukać. Gażniki zapłon wolne obroty cokolwiek. co do zimeringa to moźna ale trza się postarać. Wystarczy wkręcić 2 wkręty w niego i wyrwać go. Ale to metoda kontrowersyjna dla co poniektórych.

  29. Witam
    mam model kz550c ltd 1981
    nosze sie z zamiarem kupna stelazu pod walizki
    ltd 440 lub ltd 750 mam do wyboru na ebayu
    ciekawe czy cos z tego pasuje?
    http://www.ebay.de/itm/Gepacktrager-Original-Kawasaki-Z750-andere-KZ750-/260946035123?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cc19881b3
    http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ltd-440-Gepacktrager-Koffertrager-/290661257366?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43acc2d096
    dzieki z gory za podpowiedzi

    P.S.A moze doradzicie cos innego, .. wiecie ..zeby nie bylo topornie;)

  30. koledzy potszebuje waszej pomocy moja kawa ja jest zimna to nie równo pracuje ma problem zeby wejsc na obroty dławi sie

  31. nic nowego. to w końcu stare sprzęty 26 lat to ma prawo. Fakt cierpi trochę korbowód ale popracuje na 2 cylindrach zagrzeje się i potem pracuje jak marzenie. Zimmering wymieniłeś?

  32. mówisz o zemeringu na wale to nie wymieniałem chociaź trochę sączy się olej jak jest ciepły silnik myślisz ze to morze być ta przyczyna?

  33. pytam sie bo ostatnio pytaleś o jego wymianę. To napewno nie będzie przyczyną złej pracy silnika

  34. brednie z tym odpalaniem na zewnętrznych cylindrach jesli chcesz źeby rowno chodził to:
    1.musi być czysty i nie wypracowany gaźnik odowiednio ustawiony zsynchronizowany
    2.ustawione zawory
    3.czysty filtr najlepiej orginalny a nie jakies tam zastepcze filtry stoźkowe
    4.dobre świece i kable
    5 przyczyną nierównej pracy moźe być teź nieszczelne umocowanie gaznikow w krucach popękane krucce przyczyna tez moze byc brak lub nieszczelne zaslepki od mierzenia podcisnienia

  35. Koledzy mam problem moja saki LTD 550 nie chce się odezwać
    iskra na świecach jest, paliwo w miarę dobre leje, teraz będę się bawił z gaznikami, jak próbuje odpalić to czasem strzeli w prawy tłumnik
    nie wiem czy gazniki coś pomogą, bo jak jej wleje kielicha;)
    na kazdy cylinder to powinna się odezwać, a tu nic;(
    co jest grane dalej?

  36. jak lejesz w cylindry to tylko zaplon do sprawdzenia. mozliwe ze iskra jest nie w tym momencie co trzeba lub pomylone kabelki xD

  37. koledzy jaki olej polecacie do kawy chodzi mi o marei i specyfikacje ogóry dzięki

  38. witaj Karolu morze mi cos doradzisz bo ja juz nie mam siły zrobiłem synchro gażników tez je wyczyściłem kompresja jest ok zamieniałem cewki i nadal na jeden gar nie chce chodzić

  39. olej to Agip, castrol lub podobne stara maszynka więc zaserwujmy babuni porządne smarowanie. 10W50 lub jak się ostatnimy laty robi cieplej to 20W50

    sprawdzić kable i fajki moźe jest upłynność do masy i iskra jest dupiata

  40. Witam Panowie
    Jestem od niedawna posiadaczem wspaniałej maszyny Kawasaki KZ 550 B
    jednak mam kolosalny problem z gażnikiem
    Poszukuje gażnika,jeźeli nie od takiego samego modelu to moźe od czegoś innego GPZ? LTD? podpowiedzcie proszę czy nie będzie problemu aby spasować gażnik do moto ?
    jeźeli ktoś sie orientuje prosze o podpowiedz
    Bardzo Dziękuje Pozdrawiam

  41. Kupiłem Kawasaki Z650 B z 1978r. Gdzie jest filtr oleju ?? 🙂 Motocykl przywiozłem do domu 40 minut temu i nigdzie nie widzę filtra leju….

  42. siemanko koledzy jestem pasjonatem starych motocykli i od niedawna posiadam motocykl kawasaki kz500 z 81r pewnego dnia jadac motocykl stanal inie chciał zapalić po rozebraniu okazało się ze rozleciał się klin na wale gdzie ustawia się zapłon zapłon jest jeszcze na dwóch przerywaczach tkz. platynkach stary zapłon inie mam pojęcia jaki tam był klin bo w wale jest tylko okragla dziurka mialem kilka motocykli takie jak wsk wfm junak ipierwszy raz spotykam się z takim rozwiązaniem boje się ze będę musial zdemontować wal jeżeli ktoś miał podobny problem i wie oco chodzi to prosiłbym opomoc z góry dziekuje pozdrawiam jan

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *