Kategorie
Motocykle

Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku – dane techniczne

Niedzielnym zwyczajem pielęgnuję moje pasje ze świata realnego.

Zauważyłem dość duże zainteresowanie moim wpisem Motocykle = pasja | marzenie, cel, plan i wykonanie z 20 maja 2007 roku. Jako że, w sieci ciężko jest odnaleźć informacje o Kawasaki KZ 550 (Ltd) postanowiłem dodać nieco więcej przydatnych informacji na jego temat.

Bardzo cieszy mnie fakt, że coraz więcej motocykli jeździ po polskich drogach (może bardziej bezdrożach). Dobre, sprawdzone konstrukcje takie właśnie jak motocykl kawasaki kz 550 to powinny być polecane i popularyzowane. Każdy motocykl ma swoją duszę. Pasjonaci dobrze wiedzą o co chodzi…

Zdjęcia

Kawasaki KZ 550 Ltd  Kawasaki KZ 550 Ltd

Tabela danych technicznych

Informacje podstawowe
Model: Kawasaki KZ 550 LTD
Rocznik: 1982
Kategoria: Custom / cruiser
Silnik i napęd
Pojemność skokowa 553.00 ccm
Typ silnika: rzędowy
Ilość cylindrów: 4
Stopień sprężania: 9.2:1
Zasilanie: Gaźnik. Teikei 26mm CV
Zawory na cylinder: 2
Typ rozrządu: DOHC
Rozrusznik: Elektryczny
Smarowanie: Z mokrą miską olejową
Chłodzenie silnika: Powietrze
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: Łańcuch typu o-ring
Sprzęgło: Wielotarczowe mokre
Wymiary
W stanie suchym: 195.0 kg
Rama i zawieszenie
Typ ramy: Stalowa, zamknięta
Zawieszenie przednie: Teleskopowe
Skok zawieszenia przedniego koła: 109 mm
Zawieszenie tylne: Dwa elementy resorująco tłumiące (olejowe)
Skok zawieszenia tylnego kołal: 97 mm
Opona przednia: 100/90-19
Opona tylna: 130/90-16
Hamulce przednie: Tarczowe, dwie tarcze (jednotłoczkowe)
Hamulec tylny: Bębnowy
Wydech: 4 w 2 z rur stalowych (po obu stronach)
Osiągi
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Zużycie paliwa: 7 litrów/100 km
Zbiornik paliwa: 13.20 litra (rezerwa 5 litrów)
Kolorystyka: Czarny metalic

Pomocne materiały

Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku - Książka serwisowa wydawnictwa ClymerPosiadam książkę serwisową wydawnictwa Clymer pod tytułem Kawasaki KZ500/550 & ZX550, 1979-1985. Bardzo sobie chwalę ten manual. Nie raz uratował mi tyłek. W zasadzie wszystko wyłożone łopatologicznie. Od początku do końca.

Kiedyś jeszcze kupiłem u Chudzika dokładniejsze rysunki wszystkich części motocykla z numerami katalogowymi. Szczerze mówiąc bardzo rzadko z tego korzystałem, ale są.

Kawasaki KZ 550 - schemat instalacji elektrycznejMam również dodatkowy, kolorowy schemat instalacji elektrycznej. Niezła rzecz.


Mój motocykl ma już 25 lat, czyli nadaje się na zarejestrowanie jako zabytkowy… 😀
Czasem jest pieszczotliwie nazywany babunią. Przejechał już 64 tysiące kilometrów, z czego 10 tysięcy ze mną. Nadal jest żwawy i chętny do współpracy.

Jeszcze małe wsparcie akcji promującej bezpieczeństwo na drogach.

Bezpieczny Motocyklista

398 odpowiedzi na “Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku – dane techniczne”

Witam
Stałem się posiadaczem KZ 550B z 1981 roku i teraz chce mi sie wyć!!
Szukam wszędzie jak ustawić zawory(konkretnie jakie powinny być wymiary) bo mam wraźenie źe “klekoczą”,
ostatnio podczas jazdy motor zgasł i teraz po przekręceniu stacyjki przepala bezpiecznik nie wiem co jest,sprawdziłem kaźdy przewód i nic…
Myślałem źe kupiłem fajny motor i w sumie to mi sie podoba tylko co z tego jak nie mogę jeżdzić….. Proszę o pomoc !!!

Witam
Mam prośbę:
Czy moźe Pan zamieścić skany ksiąźki o motorze Kawasaki KZ 550?
Byłbym bardzo wdzięczny.

Piotrze
To bardzo ciekawe bo Zbyszek napisał do mnie z dokładnie takim samym problemem dwa dni temu.
Odpowiedż zamieszczam w nowym tekście Instalacja elektryczna Kawasaki KZ 550 – problemy moźe jeszcze komuś się przyda.

Co do zaworów to jestem przekonany źe nie one klekoczą tylko kosz sprzęgłowy – jest to taka uroda tego silnika (zresztą odziedziczył ją teź Zephyr z prawie takim samym silnikiem). W tym silniku bardzo rzadko jest potrzeba regulacji zaworów, choć jest niewielka tendencja do kasowania luzów.

Zbyszku
Niestety nie planuję umieszczenia skanu tej ksiąźki na moim blogu ani innych stronach www (skanowanie 350 stron to robota dla hobbystów). 😀
Tak jak pisałem w mailu mozna podjechać do mnie i skopiować co potrzeba.

Posty są podobne bo dotycza tego samego motoru to Piotr jest jego właścicielem ale nie ma stałego dostępu do internetu i pewnie i on i ja napisaliśmy to samo tzn ja napisałem to o co prosił.

KZ 550 jest i będzie moim najlepszym motocyklem jaki kiedy kolwiek będe miał 😀 kocham ten motorek silnik nigdy mnie nie zawiódł 🙂 http://www.wister.fbl.pl

pozdrawiam posiadaczy kz 550 😀 😉

Odłączyłem ten moduł i regulator napięcia w dalszym ciągu pali bezpieczniki.Przejrzałem jeszcze raz wszystkie przewody,nawet odłączyłem silnik i kupa dalej to samo….Dziś rano zapchałem do elektromechanika – zobaczymy co wymyśli…
Jak by co to dam znać.

Witam, jestem posiadaczem kawy kz 550 z 1986. Chciałbym zasięgnąć opinii doświadczonych kolegów w zakresie niedomagań tego modelu kawusi. Kiedy odpalam rano motorek, nawet na ssaniu trudno utrzymać wysokie obroty, gdy juź się nagrzeje jest ok (pomijając szczegół źe z lewej rury wydobywa się siwy dym) w miarę jazdy coraz trudniej zmienia się biegi(niedawni zmieniałem olej) Znajomy mechanik radzi mi źebym nalał gęstego oleju(50w40) i jak najszybciej go sprzedał.. Co o tym sądzicie

szukam po necie tej ksiazki i nic nie ma mogłby ktos sie zlitowac kupiłem zepsuty a fajny motor plis dajcie ta ksiazke.

DO PIOTR

PANIE PIOTRZE… ZAPEWNE JEST TO PAŃSKI PIERWSZY MOTOCYKL…i informuje źe kaźde kawasaki klekocze oprócz tego ze na przykład zaworami to i fabrycznie 😉 takie jest kawasaki ale to nie jest źadna wada w tej marce 😉 pozdrawiam

witam znowu ja tu daje ksiazke http://www.megaupload.com/pl/?d=W2OHV7IR niestety eng ale moj silnik ktos robił i całkiem poprzestawiła rozrzad nawet wałki zle powkładał jesli ustawie wedla znaków to zawory sie stukaja tryby na wałkach chyba zle poskrecane czy mogłby ktos zrobic z polskej ksiazki skan rozrzadu lub zdjecie jak on ma w motocyklu.

Nieno po prostu dziękuję za odpowiedż bardzo mi się przydała, dzięki WIELKIE…

Mechanior zrobił mnie w trąbę-trzymał go u siebie przez dwa tygodnie i nawet do niego nie zajrzał, a o robocie to nie wspomnę,po wielkich męczarniach,upadkach i wzlotach po cięźkich próbach motor naprawiłem sam.To była pierdoła źe aź wstyd- zwarcie w klaksonie 🙂 Teraz śmiga bez problemu. Ogólnie fajny motor!

Witam, jestem posiadaczem motocykla kawasaki kz 550 z 1982 roku. Chciałbym zasięgnąć opinii doświadczonych osób z forum w zakresie przerabiania wyglądu. Chodzi mi tu mianowicie o to czy moźna przełoźyć siedzenie, bak, plastiki oraz przednia czachę z modelu GPZ 900 do Kawasaki KZ 550.Chciałbym unowocześnić model KZ.Czy jest to moźliwe????

Piotrek Wszystko moźna zrobić, tak na prawdę to zaleźy od ceny.
Osobiście nie robiłem nic podobnego.
Duźo skuteczniejsze jest zaakceptowanie obecnego wyglądu, albo zakup motocykla który w pełnym zakresie spełnia Twoje oczekiwania.
Jak coś do siebie nie pasuje, to potem trudniej nad tym panować. Efekt moźe być odwrotny do zamierzonego.

Panie Jakubie kupiłem ten motor okazyjnie. Nic w nim nie zmieniałbym ale on jest juz podchodzący pod typowego sportowego scigacza. Jest w nim tylko rama z kawasaki KZ 550. reszta to inna bajka. Chcę dokonac małej zmiany w wygladzie tego motoru jednak nie wiem czy jest to mozliwe…
dziekuje bardzo za odpowiedz

Piotrek Wybacz źe twój komentarz pojawił się po tygodniu, ale przez przypadek wylądował jako spam i dopiero teraz go przeczytałem.
Co do przeróbek, to tak jak pisałem wszystko jest kwestią ceny.
Moim zdaniem przeróbka takiego motocykla na ścigacza jest raczej nieopłacalna, a wraźenia estetyczne to juź rzecz gustu. Najwaźniejsze źebyś Ty się na maszynie czuł dobrze ❗
Niech to co gadają ludzie wkoło będzie zupełnie nie waźne. Jeżdzisz nie dla nich, tylko dla siebie. (Chyba źe jest inaczej).
Pozdrawiam

Witam serdecznie, ja równiez mam kz 550 i mam awarie z głowicą,mam zamiar ją oddać do fachowca tyle ze bede potrzebował wskazówke do złorzenia rozrząd itp. bardzo bym prosił o pomoc wszelkie info na meila dia-bel@o2.pl z góry dzieki

witam bardzo sie ciesze ,ze jest tylu milosmikow KZ 550.Ja mam problem z gaznikami dwie membrany sa dziurawe i chetnie kupie uzywki.jeszcze dokucza mi male cisnienie na jednym z tlokow wiec pierscienie tez kupie.pozatym przerobilem go na czopera ijest fajny. Szkoda go odstawiac na bocznice.Pozdrawiam.

Witam. Jestem posiadaczek Motocykla Kawasaki KZ 550 w którym mam problem z licznikiem. Mianowicie ukręcaja mi sie linki od prędkosciomierza. Ślimak jest w super stanie jednak chyba cos nie jest wpoządku z licznikiem poniewaz gdy krece samą linka to wskazówka dochodzi do 20 i sie blokuje a pozatym nie powraca na 0.Prosze o pomoc

Andrzej pewnie źe szkoda (nasze kawy to juź babunie ale jare jak cholera) ❗

Piotrk nie miałem nigdy z tym problemów. Pewnie czeka Cię wymiana prędkościomierza w całości, bo z tego co go oglądałem trzeba by go rozbebeszyć aby móc cokolwiek naprawić 🙁

Witam. Mam mały problem. Moje gażniki wyglądaja jakby były rozregulowane. Dowiedziałem sie ze mam zepsute ssanie. Czy istnieje mozliwosc naprawienia tej czesci gażników bez całego ich wymieniania?????

Piotrek nie mam doświadczeń w tym zakresie, ale wydaje mi się, źe jeśli ssanie w pozycji domkniętej jest szczelne to regulacja gażników powinna pomóc. Co innego jeśli ssanie nie daje się domknąć ❓
Kiedyś ciekło mi paliwo przez przelew jednego z gażników i wystarczyła regulacja jednego zaworu pływaka. Mam nadzieję, źe coś Ci pomogę w ten sposób 😀

Witam, czy orientuje się ktoś ile kosztuje wymiana pierścieni w KZ 550? Czy moźna dostać jakieś zamienniki?

Jakubie dziekuje za rade. Juz oddałem motor w celu synchronizacji. Dam znac czy pomogło to. Bo u mnie jest wrecz na odwrót ssanie domyka przepływ paliwa. I nie moge odpalac motoru na rozrusznik.Pozdrawiam jeszcze sie odezwe

Witam. Mam problem z motocyklem. Regulacja gażników nie pomogła. W cylindrach jest nie równe ciśnienie…
Czy to wina pierścieniów???

witam.Piorek jesli masz nie rowne cisnienie to bankowo jest to wina szczelnosci co zatym idzie pierscienie lub zrobic szlif.Ciekaw jestem czy masz dobre membramy wgaznikach.Pozdrawiam.

czesc Tomek jestem na etapie wymiany pierscieni w swojej kawie jutro odbieram z warsztatu kawe bo chlopaki nie chca sie w to bawic wiec zrobie tosam.Po rozmowie z nimi wynika ,ze pierscienie i reszte uszczelek kupie bes klopotu izamierzam wycenic ten remoncik jutro to ci dam znac.

jeszcze apropo cisnienia w cylindrach u Piotrka sprawdz przez nalanie oleju do cylindrow i sprawdz wtedy cisnienie jesli urosnie to pierscienie ,jesli nie to wypalone gniazda na zaworach Pozdrawiam.

Andrzej Dzięki za aktywny udział w dyskusji 😀
Właśnie miałem sugerować Piotrowi, sprawdzenie choćby luzów zaworowych, choć akurat w tym motocyklu mają one tendencję do samoczynnego kasowania się i nieszczelności z tego powodu zdarzają się raczej rzadko.
Mój mechanik mówi, źe jeśli ten silnik nie jest katowany to jest nie do zajeźdźenia 😀

Witam. To prawda stara porzadna robota tych silnikow. Ja mam problem z gaznikami mam dwie membrany dziurawe i szukam urzywek wmiare dobrych.Gdyby ktos mial to z chetnie odkupie.Pozdrawiam.

Witam .Tomek wymiana pierscieni jesli zrobisz to sam to ; na kazdy cylinder okolo 50zl,plus komplet uszczelek okolo 250zl.mysle ze,do 500zl,powino stykac.Pozdrawiam.Jakies czescijeszcze istnieja i nie bedziesz potrzebowal zamiennikow.

Witam, dzięki Andrzej za odp. Czy wie ktoś jaka jest róźnica między silnikiem KZ550B od Kz550D? Czy istnieje moźliwość przełoźenia tłoków i cylindrów z “D” do “B”?

Witam, jeszcze tego nie wiem ,ale sie dowiem .Moja kawa ma symbol ,g,ijest napend na kardan .Ja pilnie poszukuje membram do gaznikow potrzeba ,2szt POzdrawiam.

Witam, wczoraj kupiłem kz 550b z 83r. motocykl nie jest w dobrym stanie, silnik wogóle nie odpala, mam zamiar go wyciągnąc po sylwestrze… czy dostane gdzies czesci do tego motocykla, najlepiej w okolicach poznania ??

Ja posiadam Kawasaki KZ 550c LTD 1982r.
Mam problem z odpalaniem gdy jest zimno .Jest świeźo sprowadzona z Holandi. Często teź pali świece. Oraz na zimnym silniku ma stukot w okolicach skrzyni biegów. A poza tym jest super maszyna 😉 🙂 . Ale serwisówka przydała by się!!!!!!!!!!!! Pozdro dla właścicieli tych kaw.

rutasss Duźo części do tego motocykla jest w sklepach internetowych Klasa i Larsson, a uźywane jak zwykle na allegro. Silniki oznaczone symbolem KZ i Z są bardzo podobne, nawet Zephyry są podobne. Jednak zalecam ostroźność w kupowaniu części uźywanych. ❗

Witold Stukot jest podobno dla tego silnika zupełnie normalny (to kosz sprzęgłowy), mój mechanik kazał mi się tylko przyzwyczaić, albo sporo zainwestować. Ponoć jednak nie warto 😆

Witam i pozdrawiam Wszystkich Kawasów!
Od prawie roku posiadam KZ-kę 550b. Motocykl świetnie sie sprawuje, nie mam z nim źadnych problemów, da sie uslyszec wspomniane klekotanie na zimnym silniku lecz juz po lekkim rozgrzaniu jednostka pracuje jak zgrany chór szerszeni… a na obrotach to juz poezja, chyba wydechy w tych modelach sa tak ladnie dobrane, bo ich dzwiek budzi respekt.
mysle ze jak tak bedzie dalej to nie zamienię Go na zaden inny..źona zresztą robi prawko chyba sie w nim zakochala..
ma tez do Was krotkie pytanko. Otoz w papierach motoru mam moc 50KM sylszalem ze te silniki normalnie rozwijają 60 koników. Moj model jest z niemiec, a wiem ze tam czasem ograniczają moc(zgroza!!)ze wzgledu na podatek bądż ubezpieczenie.
czy ktos z Was moze wie na czym polega róznica lub zdlawienie tej mocy gdyz 10KM to jednak da sie odczuc..
z góry ,śliczne dzięki no i pozdrawiam Was jeszcze raz.
p.s. JEZDZIJCIE Z ROZWAGĄ
🙂

Mam kawasaki kz550b z 1982 roku w scigaczu. mam jedno pytanie czy bak z kawasaki gpz550 nadawałby sie do niej bo ja mam staszny(jakby kwadratowy) wyglad, oraz owiewki(czy boczki) boczne bo ja ich niemiałem i samje dorabiałem
prosze o odpowiedzi!! moj mail raval28@o2.pl

PRZYPOMINAM JESZCZE RAZ…

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

NIE ZAWSZE STUKANIE W NASZEJ KZ DAJE ZNAć ZE JEST COś NIE TAK Z SILNIKIEM!! PRZYPOMINAM TO JEST KAWASAKI… A TA MARKA TAK MA NA NIE JEDNYM MODELU GDY JEST ZIMNY SILNIK… CHWILKE POSTUKA… NA NISKICH OBROTACH… PóżNIEJ DZIAłA WSZYSTKO… MAM JUź TEN MODEL 4 LATA GDYBY JAKIEś PYTANIA TO WALCIE śMIAłO

POZDRAWIAM I SZEROKICH DRóG W TYM SEZONIE ZYCZE 😉 POZDRO

GG 2743767

witam wszystkich. Mam KZ 550 z 82 i mam problem. Jak jest nagrzany to nie chcei palic z rozrusznika i cos stuka w silniku. Myslalem ze to zle ustawiony zawór ( bo jedna z rur jest cala czarna) ale to nie to. Prosze o pomoc i jesli ktos ma jakies czesci silnikowe do tego modelu to prosze o kontakt. Pozdrawiam :mrgreen:

Witam Mam problem ze sprzeglem posiadam motocykl kz550b z 89r Po wcisnieciu sprzegla motocykl jest nadal na biegu, po naciagnieciu linki sprzegla sprzeglo sie slizga nie mozna ustawic posredniego momentu Pozdrowienia dla posiadaczy Kz-ów

Witam

Strasznie podobają mi się klasyczne modele Kawasaki KZ i właśnie zamierzam kupić coś takiego

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M709857

rok 82, cena 2300 zł, przebieg 80 000, dwa sezony temu wymieniał mu
zembatki ,uszczelke pod głowicą To wszystko co o nim wiem. SPrzedawca zarzeka się źe moto nie bierze oleju

jednak przed zakupem mam kilka wątpliwośći i liczę na Waszą pomoc

1)
Martwie się o dostępność części

takie części jak :
– zębatki
– tłoki
– pierścienie
– uszczelki
– tarcze sprzęgła
– łańcuszek rozrządu

Pytam tak na zapas bo boje się źe kupię KZ 550 coś się zrypie i będę miał
tylko wielki otwieracz do piwa w kształcie moto (mam na myśli KZ’ta) bo np nie będzie do niego części

2)
Czy drogi jest serwis takiej cztero garowej maszyny, mam na myśli takie
sprawy jak
– czyszczenie i synchro gażników
– wymiana tarcz sprzęgła
– remont głowicy (jakby zaczoł łykać olej po jakimś czasie)

3)
Czy to są sprzęty awaryjne bo ten egzemplarz ma nabite ponad 80 000 km i ile moźe jeszcze pośmigać taki sprzęt
4)
Ile moźe bajury połykać na 100 km taki stary KZ 550 bo sprzedawca mówi mi źe 5 litrów na 100 km

5)
Jak radzicie warto wogóle kupić takiego staruszka ?

6)

Bardzo potrzebne mi są takie dane jak wysokość siedzenia motocykla w pione (bez nóźek i podpórek) i szerokość siedzenia

Zgóry dzięki Wszystkim za jaką kolwiek pomoc info i porady

Duźo tych pytań 🙂
Moje moto ma przebieg 70 tys. i oleju nie bierze… zatem wszystko zaleźy od sposobu uźytkowania ❗
Mój mechanik mówi, źe ten silnik jest prawie nie do zajeźdźenia, ale … jak to zwykle bywa zawsze moźna trafić na minę.
Ja jeszcze nie widziałem tego modelu z czarnym silnikiem o 45 KM sądzę źe to jakaś lekko zdławiona wersja – normalnie ten silnik ma 55 KM.
Jak wiadomo zabieg dławienia róźnie wpływa na źywotność i długowieczność silnika raz polepsza raz pogarsza własności.
Jeśli zamierzasz jeżdzić ostro zastanów się nad czymś innym bo choć silnik jest dynamiczny to rama stalowa nie daje odpowiedniej sztywności do ostrej sportowej jazdy.
Akurat w tym ogłoszeniu na fotce są dwie tarcze z przodu – to bardzo dobrze, uźytkownicy narzekali na modele z pojedynczą.
Moim zdaniem motocykl za takie pieniądze jest godny uwagi 😆
Co do spalania to nie łudż się. 5 litrów to pali na trasie przy prędkości 80 km/h.
Cztery cylindry z czterema gażnikami w mieście przy normalnej jeżdzie palą około 7 litrów. Jak pociśniesz to potrafi nawet 9 wypić. Brak owiewek nie pomaga w ograniczaniu spalania.
Zobacz wcześniejsze komentarze o hałasującym koszu sprzęgłowym – tylko źeby to nie było coś innego.
Powodzenia

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.