Kategorie
Motocykle

Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku – dane techniczne

Niedzielnym zwyczajem pielęgnuję moje pasje ze świata realnego.

Zauważyłem dość duże zainteresowanie moim wpisem Motocykle = pasja | marzenie, cel, plan i wykonanie z 20 maja 2007 roku. Jako że, w sieci ciężko jest odnaleźć informacje o Kawasaki KZ 550 (Ltd) postanowiłem dodać nieco więcej przydatnych informacji na jego temat.

Bardzo cieszy mnie fakt, że coraz więcej motocykli jeździ po polskich drogach (może bardziej bezdrożach). Dobre, sprawdzone konstrukcje takie właśnie jak motocykl kawasaki kz 550 to powinny być polecane i popularyzowane. Każdy motocykl ma swoją duszę. Pasjonaci dobrze wiedzą o co chodzi…

Zdjęcia

Kawasaki KZ 550 Ltd  Kawasaki KZ 550 Ltd

Tabela danych technicznych

Informacje podstawowe
Model: Kawasaki KZ 550 LTD
Rocznik: 1982
Kategoria: Custom / cruiser
Silnik i napęd
Pojemność skokowa 553.00 ccm
Typ silnika: rzędowy
Ilość cylindrów: 4
Stopień sprężania: 9.2:1
Zasilanie: Gaźnik. Teikei 26mm CV
Zawory na cylinder: 2
Typ rozrządu: DOHC
Rozrusznik: Elektryczny
Smarowanie: Z mokrą miską olejową
Chłodzenie silnika: Powietrze
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: Łańcuch typu o-ring
Sprzęgło: Wielotarczowe mokre
Wymiary
W stanie suchym: 195.0 kg
Rama i zawieszenie
Typ ramy: Stalowa, zamknięta
Zawieszenie przednie: Teleskopowe
Skok zawieszenia przedniego koła: 109 mm
Zawieszenie tylne: Dwa elementy resorująco tłumiące (olejowe)
Skok zawieszenia tylnego kołal: 97 mm
Opona przednia: 100/90-19
Opona tylna: 130/90-16
Hamulce przednie: Tarczowe, dwie tarcze (jednotłoczkowe)
Hamulec tylny: Bębnowy
Wydech: 4 w 2 z rur stalowych (po obu stronach)
Osiągi
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Zużycie paliwa: 7 litrów/100 km
Zbiornik paliwa: 13.20 litra (rezerwa 5 litrów)
Kolorystyka: Czarny metalic

Pomocne materiały

Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku - Książka serwisowa wydawnictwa ClymerPosiadam książkę serwisową wydawnictwa Clymer pod tytułem Kawasaki KZ500/550 & ZX550, 1979-1985. Bardzo sobie chwalę ten manual. Nie raz uratował mi tyłek. W zasadzie wszystko wyłożone łopatologicznie. Od początku do końca.

Kiedyś jeszcze kupiłem u Chudzika dokładniejsze rysunki wszystkich części motocykla z numerami katalogowymi. Szczerze mówiąc bardzo rzadko z tego korzystałem, ale są.

Kawasaki KZ 550 - schemat instalacji elektrycznejMam również dodatkowy, kolorowy schemat instalacji elektrycznej. Niezła rzecz.


Mój motocykl ma już 25 lat, czyli nadaje się na zarejestrowanie jako zabytkowy… 😀
Czasem jest pieszczotliwie nazywany babunią. Przejechał już 64 tysiące kilometrów, z czego 10 tysięcy ze mną. Nadal jest żwawy i chętny do współpracy.

Jeszcze małe wsparcie akcji promującej bezpieczeństwo na drogach.

Bezpieczny Motocyklista

398 odpowiedzi na “Kawasaki KZ 550 Ltd z 1982 roku – dane techniczne”

to jesli mowisz ze ladowanie jest ok to co ma znaczyc ze regulator robi zwarcie??troche to bez sensu. najczestsza przyczyna jest zostawienie moto z kluczykami z zalaczona stacyjka albo z zalaczona postojowka.ewentualnie sprawdzic elektryke czy gdzies nie ma uplywnosci

Nie napisałem ze robi zwarcie i to jest przyczyna, tylko ze ktos to powiedział ze to moze byc to… Ładowanie mam takie jak zawsze w granicach 14,2.
PS nie zostawiam motocykla z właczonym zapłonem czy tam na postojówce.

przewody sprawdź przewody od a do z wtedy będzie moźna dalej myśleć

witam serdecznie koledzy powiedzcie jaki mam wlać olej do mojej kawy do mam silnik po kapitalnym i jaki do lag

pozdrawiam

koledzy pomóźcie ,jak ustawić zapłon w gpz 550 ,próbowałem wszystkiego a nie pali 😳

Moze poprostu masz zlą kolejność zapłonu. Sprawdz gdzies jak powinny isc przewody wysokiego napiecia z cewek, który do której swiecy

lewa cewka 1 i 3 cylinder prawa cewka 2 i 4 cylinder 1 cylinder jest po lewej stronie tam gdzie magneto.przeczyscic swiece zobaczyc czy jest iskra nalac troche benzyny lub spiritusu do cylindrow zakrecic i odpalic jak nie bedzie rezultatu to cos innego bedzie narazie tyle zrob

DAMIANIE , kable są ok rozrząd tez ,nawet podlewałem pod świece i nic ,nie chce zapalić paliwa .mecz się juź trzeci dien i juź zgłupiałem 🙁

sprawdzałem wszystkie kombinacje kabli i nic .kiedyś miałem przestawiony rozrząd o 180 stopni ale paliła tylko na obroty nie wchodziła ,a teraz nic

idę zobaczę te kable jeszcze raz morz zapali w co wątpię

sprawdzałem te kable. ,jakby chciała załapać na jednym cylindrze ,ale padł akumulator będę próbował jutro. a tak wo gule to szkoda ze ten motocykl nie posiada koppstartera bo teraz by się przydał

a podczas prob odpalenia moczy ci swiece? moze byc tak ze wolne obroty sa wyskalowane za wysoko i wali wszystko na swiece i za chiny nie odpali teraz pozostaje tylko zabawa zeby trafic w dobry pkt porzadny akumulator najlepiej z auta i zeby rozrusznika nie zajechac

koledzy ja bym zaczol od sprawdzenia
czy jest iskra
-czy dochodzi paliwo
-jest kompresja
-i jaqk karol pisal dobrej bateri
-filtr powinien byc zalozony
-mozna sprubowac delikatnie pomoc wystartowac silnikowi samostartem.
jak stal dlugi czas spuscic paliwo z komory plywakowej .a w gpz zaplon jest elektroniczny w tych po 84

kiedyś miałem kz 550 nawet jest tam gdzieś mój komentarz w 2007 hehe 😉

sprawdz teź tak dla głupoty filtr powietrza 🙂 miałem raz przypadek ze nie odpalał grzebałem szukałem kombinowałem… a tu po prostu miałem zawalony filtr powietrza 😉 pozdrawiam 🙂
teraz miłośnik sv 🙂 xD

Dzięki za pomoc chyba jednak będę musiał ustawić te gażniki ,a co do podłączenia filtra jest problem,a mianowicie gumy łączące gażniki z filtrem są stare i bardzo sztywne ,a te mrozy raczej nie pomagają.Jak się ociepli będę kombinował bo na razie mi się z domu nie chce wychodzić.POZDRAWIAM 😆 😆

Rafał a skad jestes? jak mieszkasz blisko to moge pomóc

do
rafal198105

a więc rafal198105 juź Ci mówie jakie jest rozwiązanie tych gumek bo po 1 NIE KUPISZ ICH NOWYCH po drugie jak kupisz uźywane to w takim samym stanie jak masz swoje

ja rozwiązałem to inaczej…
kupiłem te gumy od mzety które były zawsze przy amortyzatorach z przodu takie dłuuugie gumki 😉 były okey i działały 🙂 i źadnych kłopotów nie powodowały… moze i nawet były lepsze od oryginałów… heh 😉

Dzięki za pomoc z tymi gumkami,całkiem niezły sposób na pewno go wykorzystam ale po nowym roku jak mróz trochę odpuści.Damianie ja mieszkam koło Łowicza 😆

odnosnie tych gum czy nie byly zamiekie.ja zaproponuje inne rozwiazanie. stosowalem w gpz 550 i pasowalo.kupujesz cztery filtry stozkowe i sciagasz gumy z opaskami nastepnie odcinasz stare ktore sa zapewne jak plastikj zostawiajac 1cm wystajacy nad air box.i skladasz wszystko pasuje jak ta lala jal chcesz moge wyslac fotki zero lewego powietrza.teraz przy zmianie silnika musialem zmienic tez te gumeczki inny rozstaw gaznika w zephyrze 550 ale zastosowalem obciete gumki z zephyra i wszystko ok.

bejas przed gaznikiem nie wystepuje cos takiego jak lewe powietrze dopiero za nim moze wystapic jezeli guma peknie a filtrow to mozesz wogule nie miec i tez pojedzie.a montujac filtry stozkowe trza sie liczyc z kilkoma rzeczami mianowicie:
-zubozala mieszanka za duzo powietrza i moze wypalic loza zaworowe
-air box nie bez powodu tam jest pelni role rownomiernego zasysania powietrza
-w czasie deszczu jak ci filtry zamokna to bedziesz mial mulowaty silnik bo malo powietrza ciagnie

pozatym jest to wies tuning ale kto co woli

z gumami faktycznie jest problemale lepiej jest zdemontowac filtr powietrza razem z gaznikami niz sie meczyc z samym flitrem. ewentualnie odkrecic stuby mocujace silnik i go opuscic i masz wtedy bezproblemu.pozatym do wymiany filtra nie trza sciagac air boxa

karol zgodze sie z toba ale nie w 100% jezeli gumy pomiedzu air boxem a gaznikami sa niedokladnie zalozone jest inny przeplyw iany dyszpowietrza .i to tez wplywa na prace, pozatym jestem pewiem ze silnik bez orginalnego filtru i z wiekszascia filtrow stozkowych nie wejdzie na obroty bez odpowiedniej zmiany dysz i iglicy

a jeszczce jedno nie zachecalem nikogo do zmiany orginalnego filtra na stozkowy tylko napisalem ze gumy z takowego wynalazku da sie zastosowac i sa zpasowane jak orginalne a napewno mieksze niz takie 20 letnie pozdrawiam

koledzy i ja mam kilka pytań.
-czy cos da wymiana walkow w silniku z zephyta na wałki od gpz ?
-czy jak wymienilem caly zaplon z zephyra na gpz poczawszy od impulsatora a skaczywszy na module i cewkach. mam kont wyprzedzenia zaplonu taki jak w gpz

BEJAS byłbym zainteresowany tymi zdjęciami bo kaźdy pomysł jest lepszy od oryginału.pozdro 8)

koledzy zdobyłem manual Haynesa do kawasaki zr550&750 w pdf 161,19 mb.dobrej jakości zdjęcia i opisane jak trzeba ,na pewno sie wam przyda.MANUALE DE REPARATIE.INFO/DOWNLOAD. PS. WESOŁYCH ŚWIĄT :mrgreen:

Witam …Jestem posiadaczem LTD 550 i jestem bardzo zadowolony szczególnie teraz jak zrobiłem wszystko przy nim nowe kufry ,szyba ,piórnik, frędzle , filtry , olej, świece , synchronizacja gażników motor naprawdę jest nie do poznania . Na wiosnę będę chciał go sprzedać i kupić coś mocniejszego 🙂 Pozdrawiam

takie naprawy i kosmatyka to sie robi jak sie chce dla siebie wydaje sie kupe kasy na to a potem przy sprzedarzy i tak sie nie distanie wiecej niz 3000 niestety to juz motocykl dla konesera ta takich ci malo w polsce wszyscy wola sie szybciej zabijac na szlifierkach

powodzenia ze sprzedarza i obys trafil na dobrego klienta a nie pajaca ktory zarzznie motor po roku

witam ma ktoś z panów serwisówke do kawasaki kz550.Będę bardzo wdzieczny z góry dziękuję

drogi Robercie jakiś czas temu podałem adres strony do serwisu wek ,myślę ze zr550 gpz550 kz550 mają takie same silniki

Witam ponownie przemyślałem to sobie wszystko lecz coś mnie trzyma ze sprzedaźą tego motoru bo ten motor ma duszę. Zastanawiam się co zrobić z wydechem źeby był bardziej taki basowy , pomóźcie czekam na odpowiedz .

kurcze niemoge znaleść tej serwisówki a jak znajde cos to mi strony nieotfiera konktetnie chciałbym sie dowiedziec ja ustawic rozrząd

robert napisz do mnie na gg to posle ci zdjecia z ustawienia rozrzadu jak powinno to wygladac na kolach rozrzadu

Słuchajcie chłopaki jakiś czas temu sprzedałem przyjacielowi kawasaki kz 550
UKRADLI GO…
przypominam chłopaki…
dzisiaj mozesz kupić częsci od motocykla prawie jak za darmo /cena…
ale jutro moźesz nie mieć całego motocykla…

PS. jak z tymi gażnikami i gumką? ja POPIERAM kolege który pisał o deszczu i filtrze… widziałem juź takie rozwiązanie… ale to jest totalny nie wypał na 100%… gumka od mz była najlepsza i nie miałem źadnych kłopotów wtedy JAK NÓWKA xD
i jeszcze jedno zdjęcie kradzionego kawasaki kz 550 jest na tej stronie
http://www.photoblog.pl/wister/23647617/ja-przyjaciel-i-motory-d.html

oraz

http://www.photoblog.pl/wister/18579899/znin-maj-rozpoczecie-sezonu.html

administratorze jeśli mogę prosić o nie usunięcie linków będe wdzięczny
wypowiadałem się juź 14 cze 2007 0:55
dzięki

Z rozrządem juz sobie poradziłem teraz musze powalczyc z gaznikiem bo łapac mi zaczyna ale minute pochodzi i zdycha, puzniej łapie łapie i chujnia ze tak powiem juz zdycha:((((((((( poradzicie cos chłopaki?

Witam!
Potrzebna mi jest ksiąźka serwisowa do Kawasaki LTD 750. Nie mogę nigdzie nie znaleść, proszę o pomoc… lub ewentualnie od KZ 750 jakiś odpowiednik, źeby silnik się zgadzał.
Pozdrawiam

ttp://www.manualedereparatie.info/download sprawdz tutaj

kawasaki zr550&750 w pdf 161,19 mb.dobrej jakości zdjęcia i opisane jak trzeba ,

no panowie… i tak naleźy sobie pomagać…
to mi sie podoba… tylko szkoda źe jet na świecie tyle osób co by Ci kg piachu do baku nasypało…

ja z tych osób nie jestem :-Pa pomagać sobie trzeba.mi to forum duźo pomogło więc czemu ja mam nie pomóc ,a motocykl to najfajniejsza rzecz jaka morze być nawet jak jest stary ,a samemu móc coś zrobić to jest to jest fan :mrgreen:

ma ktos z was panowie schemat do ustawienia zapłonu kawasaki kz 550 z góry dziekuje

witam mam problem z kawasaki z 440 motor odpala za pierwszym strzalem, ale tylko sie wkreca do 5 tys i zawory mu dosc slychac, co to moze byc?

zkreć wolne obroty pokretlo jest wyprowadzone z lewej strony gaznikow lub pomiedzy 2 a 3 gaznikiem w srodku wiec musisz reke wsadzic i pokrecic.a to nie zawory tylko lancuszek(grzechotanie lancuszekk a metaliczny dzwiek tak jak by szpilka spadla to zawory;p)

WItam powiecie mi jak powinny iść kable od świec w jakiej kolejnosci Kawasaki LTD 550

Paweł jeśli nie wiesz co daje ten dzwięk to nie polecam zmieniać łańcuszka samemu 😉 to jest troche roboty… a łańcuszek jak juź trzepocze polecam jak najszybciej wymienić…

przed jaka kolwiek ingerencja w rozrzad proponuje najpierw odkrecic pokrywe zaworowa i sprawdzic czy lancuszek jest luzny czy nie. Po za tym zeby wymienic lancuszek trzeba tez wymienic napinacz bo bez tego i tak sie bedzie trzaskac a wymiana samego napinacza mija sie z celem bo i tak po 500-1000 km bedzie to samo.

krzysiek polecam serwisowke tam masz to ladnie narysoane. 1 cylinder jest po lewej stronie

ale moźe być wszystko okey z łańcuszkiem a napinacz mu pójdzie… i po ptokach ale jak wymieniać to cały zespół a nie po troszku. Poza tym wieczne odkręcanie tych długichhhhhh śrub zaszkodzi naszym starym 1980 gwintom 🙂 hehe bynajmniej to jeszcze pamiętam z mojej kawki 🙂

zniszczenie napinacza jest wrecz niemozliwe moze sie on co najwyzej wytrzec i tak sie taz dzieje wiec wymiana go to walka z wiatrakami. O szpilki ja bym sie tak nie martwil jak o gwinty w tym korpusie aluminiowym ktore lubia sie sypac 😕

wczoraj zakupilem ale do kz1000
kompletny naped 450zl
klocki 210zl

a to nie koniec wydatkow ciekna mi pol ksiezyce a w serwisie juz sa nie dostepne a allegrowskie jakos mnie nie przekonuja

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.